Zerwanie mostu na rzece Poprad

[ŻAQ]

Elektrowóz napisał(a):Na dzień dzisiejszy wszystkie żelbetonowe "nogi" pod konstrukcje zostały zalane.

Mówisz o filarach czy o izbicach?

[juvefan]

Kilka informacji i aktualnych fotek dotyczących mostu:
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.sadeczanin.info/aktualnosci-gospodarka/8106">http://www.sadeczanin.info/aktualnosci-gospodarka/8106</a><!-- m -->

Poprawiono link.
/Elektrowóz

[Elektrowóz]

ŻAQ napisał(a):Mówisz o filarach czy o izbicach?

Chyba o filarach. Wybacz ale tak jak już pisałem - nie znam się na budownictwie i na nazewnictwach.

[ Dodano: 2010-10-21, 17:41 ]

juvefan napisał(a):http://www.sadeczanin.inf...gospodarka/8106

Tak że moje słowa się potwierdzają. Tylko dziwi mnie, że Ci wszyscy którzy mieli tyle do powiedzenia w sprawie "nic nie robienia przy budowie mostu" teraz milczą.

[Dx3]

No i chwała im za to

[pp]

Miałem nadzieję że ta powódź i jej skutki dla transportu kolejowego na Słowację będą przyczynkiem do dyskusji nad przyszłością tej linii. Szkoda że tak się nie stało. Widać naszemu państwu i pekape nie zależy na rozwoju czegokolwiek. Przy takim natężeniu ruchu towarowego oraz przy normalnym (jak na tą linię) ruchu pasażerskim, powinno się ją wzmocnić gdzie się da. Ja myślałem że ktoś wpadnie na pomysł choć projektu drugiego toru od Nowego Sącza do Rytra (ew. Młodowa). Jest tam przecież miejsce.
Wiem, wiem: koszty wykupu terenów, biurokracja, itp. Ale przecież wiadomo że przez Łupków nie pojadą takie ciężkie pociągi, a przez Zwardoń takie długie (tylko nocą) jak przez Muszynę.
Wtedy można także zwielokrotnić pasażerski ruch lokalny do co najmniej 10 par typu Sącz - Muszyna na EN81 lub czymś większym, bez zaburzania ruchu towarowego i zatykania nim wszystkich mijanek. Byłaby to jakaś alternatywa dla całej Doliny Popradu wystarczająco już zatrutej spalinami samochodowymi.

[Elektrowóz]

Trochę się z Tobą nie zgodzę. Zamiast pakować kasę w budowę nowego toru, racjonalniejszym rozwiązaniem byłaby modernizacja linii. /pozbycie się kilku "dwudziestek" z przejazdów, zwolnień z powodu złego stanu toru i ewentualne podwyższenie szlakowej. Od Nowego Sącza do Rytra spokojnie mogłaby być setka. Ale to są tylko nasze gdybania.

[Kryniczanin]

Elektrowóz napisał(a):Od Nowego Sącza do Rytra spokojnie mogłaby być setka

Kiedyś chyba była.

[Pułtuś]

Oczywiscie ze byla. Teraz tez spokojnie moglaby byc, ale widac panom z PLK nie zalezy zeby pociagi jezdzily szybko

[gacek]

Pułtuś napisał(a):Oczywiscie ze byla.

W połowie lat 90. na odcinku NS Biegonice - Barcice

[pp]

Elektrowóz, wszystko da się policzyć, aczkolwiek nie wiem czy w warunkach pekapowskich jest to możliwe. Tam nadal pokutuje niedasie. Drugi tor jest drogi, ale odtyka linię. A przy jednym jej przepustowość szybko się wyczerpuje. Przejście w Muszynie jednak było i będzie nadal największym przejściem na Słowację.
Poza tym ten kawałek drugiego toru umożliwia wpuszczenie większej ilości osobówek bez niepotrzebnych krzyżowań, które w przypadku jakiegokolwiek spóźnienia powodują jego powielanie przez inne pociągi. A to nie jest trasa lokalna - tutaj są też składy międzynarodowe. Sam to nieraz zresztą przerabiałem podróżując czy to do Muszyny, czy Zagórza i przyznam że stanie po 20 minut w szczerym polu to nie jset moje (i nie tylko moje) hobby. Dlatego też m.in. przy elektryfikacji Sącz - Tarnów dobudowano drugi tor od Grybowa do Stróż.
Poza tym, dolinie Popradu naprawdę przydałaby się cywilizowana kolej. Tylko czy do tego decydenci mentalnie dorośli? Obawiam się że jeszcze nie.
gacek, tą setkę ja doskonale pamiętam. Pośpiechem jechało się jak po stole. Nawet kible nieźle tam poganiały.
Podsumowując, szkoda że brakło takiej dyskusji. Ale skoro dla firm z pekape problemem jest odbudowa tego mostu, to o czym my mówimy?

[Muszyniak]

Oj sam pamiętam te czas między Biegonicami a Nowym Sączem jak się zapylało 100 ! Pociągiem pospiesznym Poprad (Krynica - Kraków - Krynica) o raz Presovcanem(Tarnów - Kosice) i Tarnovią (Tarnów - Kosice) a także Karpatami (Bukareszt - Kraków wtedy ten pociąg jako jedyny na odcinku Nowy Sącz - Muszyna nie miał żadnego przestanku ).

[Kryniczanin]

Rozmawiałem z znajomymi kojerzami z PLK i podobno nawet 110km/h było na bezstyku. Ciekawi mnie ile było na Stróże - Wilczyska i Tarnów Filia - Kłokowa w latach 90? W 1992 Pieniny, Dunajec i Poprad miały czas przejazdu Tarnów - Stróże 51min to sugeruje nawet 120km/h.

[lukboc]

Dla zainteresowanych tegorocznymi "grubszymi" naprawami na odcinku Nowy Sącz - Muszyna (chociaż prawda jest taka, że wymiana drewno na drewno raczej aż tak ambitnym zadaniem nie jest):
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.przetargi.plk-sa.pl/kprzetarg_szczegoly.php?szczegoly_id=c0e07e2216be1432bfeffe33e86ad06c&futix=-58398000">http://www.przetargi.plk-sa.pl/kprzetar ... =-58398000</a><!-- m --> (polecam WARUNKI ZAMÓWIENIA)
Poza tym jest jeszcze malutki przetarg na przebudowę przepustu w okolicach Młodowa:
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.przetargi.plk-sa.pl/kprzetarg_szczegoly.php?szczegoly_id=e1cd173b1e96a8d98c45e682cb7648b3&futix=-58265000">http://www.przetargi.plk-sa.pl/kprzetar ... =-58265000</a><!-- m -->

Był też planowany przetarg na modernizację 2 przejazdów kategorii A w Młodowie, ale został unieważniony.
Gdybanie o dobudowie drugiego toru można wsadzić między bajki (przynajmniej do czasu odległej realizacji budowy linii przez Piekiełko........).

[Elektrowóz]

lukboc napisał(a):Gdybanie o dobudowie drugiego toru można wsadzić między bajki(...)

Linia na dzień dzisiejszy nie ma aż tak dużego obłożenia by była potrzeba budowania drugiego toru. W Polsce jest wiele innych linii kolejowych, gdzie podczas przejazdu pociąg najniższej kategorii (załóżmy prywatny towarowy) musi się zatrzymywać na każdej mijance. Poprowadzenie drugiego toru było by wyrzuceniem pieniędzy w błoto.

[kolejoman5]

Ja również uważam, że obecnie nie ma uzasadnienia budowy drugiego toru na omawianym odcinku. Drugi tor to na pewno przydałby się na odcinku Warka-Radom (linii nr., który jest obciążony znacznym ruchem, szczególnie pasażerskim i jest tzw."wąskim gardłem".