Zerwanie mostu na rzece Poprad

[Kryniczanin]

Przez ostatnie kilka dni dużo rozmawiałem z pracownikami różnych spółek. Most mógł być jednak uratowany gdyby ktoś poświęcił trochę złomowych. Most poszedł gdy walneło w niego drzewo. A gdyby tak 3 lokomotywy przeznaczone na złom wepchać na niego i żeby stały i go dociążyły tymi około 300tonami - wtedy raczej by nie było tych zniszczeń a jakby to co za różnica ciąć trupy na stacji czy w Popradzie i tak na żyletki miały iść. Ale widocznie rządzący mieli inne zajęcia. A teraz płacz w gazetach piszą że setki ludzi do zwolnienia.

[ŻAQ]

Dolmio napisał(a):

MK_Rabka napisał(a):Ale takie 600 metrowe składy mogą jeździć przez takie mosty tymczasowe?
Nie wiem jak jest z ich wytrzymałością, no i z przepisami PLK w tych sprawach.

A jakie znaczenie ma tu długość pociągu?

Jeśli chodzi o ewentualny objazd na Zwardoń to zasadnicze - na mijankach na linii na Zwardoń nie zmieści się nic dłuższego niż kilkanaście wagonów towarowych. Kilka pociągów jadących w nocy jest dłuższych - ale tylko dlatego, że jadą na tzw. "biegu" czyli bez postojów.
W kwestii mostu tymczasowego - zapewne chodzi o obciążenie i jego rozkład na obiekcie tymczasowym.

[mojżesz]

Cytując Burdzia:

Cytat:A jak będzie ze zniszczonym mostem na Popradzie w Piwnicznej- od nowa będą robić, czy tylko remont?

Odpowiadam: Jeśli chodzi ci o most na Popradzie ten pomiędzy Piwniczną a Łomnicą to nie został w ogóle naruszony. Sąsiad w poniedziałek tj. 07.06. pociął dwie gałęzie które leżały na pierwszym filarze od strony Piwnicznej. One nawet nie były na torach jedynie jedna gałąź zakryła kratkę dla pieszych. Operacja trwała mniej więcej od 9:30- ok 11. W międzyczasie przyszło stan operacji sprawdzić dwóch pracowników PLK-i od 10:10-10:23. Później jeden z nich zszedł na dół sprawdzić stan rzeki. W piątek było ryzyko ,że gałąź zerwie trakcję i może nawet cały most. Drezyny nie widziałem ani w niedzielę ani w poniedziałek, pewnie w Rytrze/Starym Sączu była.

Wujek opowiadał mi, że gdyby nie powódź to miał jechać na dniach EZT SKM-u na próbę do Krynicy.

PS: Czy tak wyglądają próby mostu:
- do testu przeznaczona jest jedna ciężka lokomotywa spalinowa ( w naszym przypadku SM31). Ze względu na ryzyko zerwania trakcji przy próbie nie stosuje się elektrowozu. Dawniej stosowano parowozy.
- testy odbywają się z prędkością: od 10-20km/h, potem 40 i na końcu 60km/h.
- najpierw jedzie sama lokomotywa, później z osobowym składem, następnie towarowy próżny i na końcu pełny.
Jak coś poknociłem to mnie wyprostujcie.
PS2: Jakie loki są w Muszynie? Wiem że dwa ET41 i coś jeszcze, ale chodzi mi o szczegóły.

[Kryniczanin]

Nad Krynicą potężna ulewa teraz przeszła.

[Dolmio]

ŻAQ napisał(a):

Dolmio napisał(a):

MK_Rabka napisał(a):Ale takie 600 metrowe składy mogą jeździć przez takie mosty tymczasowe?
Nie wiem jak jest z ich wytrzymałością, no i z przepisami PLK w tych sprawach.

A jakie znaczenie ma tu długość pociągu?

Jeśli chodzi o ewentualny objazd na Zwardoń to zasadnicze

Pytanie chyba dotyczyło mostu tymczasowego planowanego na Popradzie.

[ŻAQ]

Dolmio napisał(a):

ŻAQ napisał(a):

Dolmio napisał(a):

MK_Rabka napisał(a):Ale takie 600 metrowe składy mogą jeździć przez takie mosty tymczasowe?
Nie wiem jak jest z ich wytrzymałością, no i z przepisami PLK w tych sprawach.

A jakie znaczenie ma tu długość pociągu?

Jeśli chodzi o ewentualny objazd na Zwardoń to zasadnicze

Pytanie chyba dotyczyło mostu tymczasowego planowanego na Popradzie.

Chyba odpisałem w drugiej części wypowiedzi.

[Dolmio]

Skoro most na Popradzie będzie miał 150-160m to chyba nie ma znaczenia czy pociąg ma 200, 300 czy 600...

[ŻAQ]

Dolmio napisał(a):Skoro most na Popradzie będzie miał 150-160m to chyba nie ma znaczenia czy pociąg ma 200, 300 czy 600...

W takim przypadku ma to znaczenie, bo z długością pociągu rośnie jego MASA!

[Dolmio]

Ale na moście spoczywa obciążenie tylko części składu, most ma 150m i przenosi ciężar 150m pociągu. Znaczenie ma tylko nacisk na oś (zdaje się że maks. 21t).

[hds.147]

Tu nie chodzi o nacisk na pionowy tylko o siły jakie powstają podczas hamowania, a na to pracuje masa całego przemieszczającego się pociągu...

[Dolmio]

Na tymczasowym i tak pewnie będzie v=20km/h albo jeszcze mniej i raczej nie będzie się hamować na moście.

[kemi73]

Masa tak ale ten pociąg nie jest w jednym punkcie więc tak naprawdę cała masa rozłoży się na te 600 m, dlatego też przy moście dł 150 nie ma znaczenia czy pociąg ma 300 czy 600 m. Co do masy hamującej to ona też rozłoży się na poszczególne osie, a po za tym hamowanie zaczyna się od końca składu a nie od początku bo tak to wagony wyladowały by na lokomotywie.

[grafarco]

W Muszynie stoją:
ET 41-010
ET 41-143
ET 21-345
SM 42-1131

Witam wszystkich miłośników kolei

[hds.147]

Obiecany wcześniej materiał video z miejsca katastrofy

<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.youtube.com/watch?v=dAQLm3fikbg">http://www.youtube.com/watch?v=dAQLm3fikbg</a><!-- m -->

[MK_Rabka]

ŻAQ napisał(a):

Dolmio napisał(a):Skoro most na Popradzie będzie miał 150-160m to chyba nie ma znaczenia czy pociąg ma 200, 300 czy 600...

W takim przypadku ma to znaczenie, bo z długością pociągu rośnie jego MASA!

O to mi chodziło. Dziękuję, że wyjaśniłeś mój niezbyt mądry skrót myślowy.