Stróże Jasło: czy i jak reaktywować?

[Kryniczanin]

Stróże – Jasło: czy i jak reaktywować?

Linia Stróże – Jasło liczy 46 kilometrów. To część dawnej Kolei Transwersalnej. Jednotorowy, zelektryfikowany szlak jest jednak obecnie pozbawiony ruchu pasażerskiego. Jak do tego doszło i czy jest sens reaktywować to połączenie?

Przez wiele lat stacja Stróże była „oknem na świat" powiatów gorlickiego i jasielskiego. Zapewniała przesiadki w kierunku Nowego Sącza, Tarnowa i Krakowa. Część kursów wykonywanych na odcinku Stróże - Jasło stanowiła zarazem bezpośrednie połączenia do Nowego Sącza, Krakowa, Tarnowa i Krynicy (relacje Jasło - Nowy Sącz/Krynica, Jasło - Tarnów, Gorlice - Kraków).

Wygaszanie popytu

Regres połączeń nastąpił w 2004 roku. Wtedy zlikwidowano bezpośrednie połączenie Kraków - Gorlice – Kraków i Jasło - Tarnów (to połączenie istniało tylko w jedną stronę), a także Jasło - Krynica – Jasło (co prawda wróciło ono później w relacji Jasło - Nowy Sącz – Jasło, ale ostatecznie także zostało zlikwidowane).

W tamtym okresie zastąpiono pociągi zestawione z EZT na odcinku między stacją Gorlice Zagórzany a stacją Gorlice autobusami Kolejowej Komunikacji Autobusowej (KKA). Później pojawił się szynobus w miejsce autobusów, po czym powrócono do EZT.

Likwidacje pociągów

Rok 2006 był najczarniejszym rokiem dla linii, gdyż zawieszono wówczas przewozy pasażerskie na odcinkach Biecz - Jasło i Gorlice - Gorlice Zagórzany, zostawiając tylko dwie pary pociągów relacji Stróże – Biecz (relacji z góry skazanej na niepowodzenia). Pociągi Stróże - Biecz w liczbie dwóch par kursowały do 1 czerwca 2010 r., gdy zastąpiono je autobusami KKA. Ta decyzja zbiegła się w czasie z niszczycielską powodzią, która wyrządziła duże szkody na odcinku Stróże - Jasło.

Na rozkład 2010/11 zaplanowano całoroczną KKA na odcinku Stróże - Biecz, jednocześnie zwiększając liczbę połączeń do 3 par. Nowością był także wjazd do Gorlic (stacja Gorlice Zagórzany znajduje się z dala od centrum miasta, z kolei stacja Gorlice ma bardzo dobrą lokalizację, blisko centrum).

Zawieszenie ruchu

W 2011 r. Przewozy Regionalne wprowadziły na połączenia funkcjonujące w ramach KKA ofertę "Połączenie w Dobrej Cenie". Klientów jednak brakowało. Pod koniec obowiązywania rozkładu 2010/11 zapadła decyzja o likwidacji połączeń KKA Stróże - Biecz, choć były one początkowo planowane w liczbie dwóch par kursujących w dni robocze od poniedziałku do piątku.

Relacja Stróże - Biecz okazała się całkowitą porażką. Złożyły się na to następujące czynniki: brak bezpośrednich połączeń z Jasłem (Jasło jest znacznie większym ośrodkiem miejskim niż Biecz, poza tym Jasło umożliwia przesiadkę na pociągi w kierunku Zagórza/Rzeszowa), bardzo silna konkurencja ze strony przewoźników drogowych (Voyager Transport), słaby marketing i reklama istniejących połączeń oraz pomijanie w planowaniu połączeń stacji Gorlice.

Jak reaktywować?

W przypadku reaktywacji przedmiotowej trasy, należy powrócić do pełnej relacji pociągów, czyli kursów ze Stróż (woj. małopolskie) do Jasła (woj. podkarpackie). Obecnie relacja Stróże – Gorlice/Biecz nie ma żadnych szans przez nasycenie rynku przewozowego (transport drogowy).

Jednak w przypadku braku możliwości porozumienia samorządów podkarpackiego z małopolskim co do uruchomienia pełnej relacji, należy szukać innych rozwiązań. Dobrym pomysłem może być uruchomienie połączenia w relacji Kraków Główny - Gorlice - Kraków Główny zestawionego z jednego EZT odczepianego/doczepianego w Stróżach do składu pociągu "Dunajec" relacji Kraków Główny - Nowy Sącz - Kraków Główny.

Oczywiście, takie połączenie powinno początkowo kursować w terminach zapewniających największą frekwencję (piątki i niedziele z Krakowa oraz w soboty i poniedziałki z Gorlic), które następnie, w miarę pozyskiwania nowych pasażerów powinny zostać rozszerzone. Łączenie i rozłączanie EZT w Stróżach nie powinno stanowić problemu.

Małopolski Zakład Przewozów Regionalnych prowadzi przecież na swoim obszarze pociągi zestawione z EZT, które są następnie dzielone na dwie osobne relacje (interREGIO „Gubałówka”/„Nikifor”).

[Pułtuś]

Kryniczanin, to Twój tekst? Brakuje źródła, jesli jest wklejony, jeśli zas Twój - to jest bardzo dobry

Cytat: W przypadku reaktywacji przedmiotowej trasy, należy powrócić do pełnej relacji pociągów, czyli kursów ze Stróż (woj. małopolskie) do Jasła (woj. podkarpackie). Obecnie relacja Stróże – Gorlice/Biecz nie ma żadnych szans przez nasycenie rynku przewozowego (transport drogowy).

I znowu powielanie błędu ze Strozami. Niech wreszcie zrozumieją wszyscy, że w Strożach nic nie ma, w sensie nic, co by zapełnialo pociagi do Biecza czy Jasła. Jak już wydłuzać, to do Grybowa polozonego 5 km dalej, a majacego 6 razy wiecej ludnosci.

Relacja Stroze-Biecz to relacja tak bezsensowna jak np. Zegiestow-Stary Sacz. Jeździłby ktos w takiej relacji? Nie. No to ze Stroz do Biecza tez nikt nie jezdzi, no chyba ze kolejarze.

Sens mają tylko i wylacznie bezposrednie polaczenia Jaslo/Gorlice-Krakow. Od tego należałoby zacząć: jedno polaczenie z Gorlic i jedno z Jasla. Mam znajomych zarówno z Biecza, Gorlic jak i Jasla, i wszyscy wybraliby pociag, gdyby tylko mieli mozliwosc. Rzecz jasna UMy musialyby do takiego polaczenia doplacac - wiec w zasadzie tu jest pies pogrzebany, bo czeka nas zaciskanie pasa i musimy sie przygotowac na ubywanie pociagow.

[Kryniczanin]

Mój. Ale i Kolejoman5 się dołożył

[jasek]

Kryniczanin napisał(a):Mój. Ale i Kolejoman5 się dołożył

Fajny tekst. Dzięki. No ale nie napisałeś nic na temat rzeczywistego "popytu" na tej linii tj. istniejącej frekwencji, zapełnienia tych "jasielskich" pociągów...
Jeszcze jak jeździłem do Jasła, a było to przed "wygaszeniem popytu jak to piszesz w 2004 roku" już nie było ciekawie, choć w Zagórzanach bywało nawet sporo osób na przesiadki z/do Gorlic... Zaorać wszystko...

[Kryniczanin]

Jasku

Choćbym chciał napisać nie miałem wiele do powiedzenia jechałem tą linią z 5 razy i bywało różnie ostatni raz jechałem w 2006 pośpiechem więc odpada wcześniej niedziela zima 2004 powietrze, lato 2003 4 razy i tak zależało od godziny po 15 w Stróżach jak było skomunikowanie z Sączem i Presovcanem było nieźle tzn. jakieś 50-60 osób, wieczorami już słabiutko, a w 2002 po Wszystkich Świętych jechałem do Wawy z Krynicy nocnym w Stróźach +10 czekamy na opóźniony kibel z Jasła i frekwencja uwierz mi 130-140% na ostatnim - sardynki.

[jasek]

Kryniczanin napisał(a):z Jasła i frekwencja uwierz mi 130-140%

Postaram się
Reaktywacja trasy, to pomysł z przykombinowaniem "studenckiego" z Jasła/Gorlic do Tarnowa/Krakowa oraz może jakieś lokalki w stylu Grybów-Jasło z wjazdem do Gorlitz albo i nie, ale to dopiero po modernizacji szlaków i "normalnej" organizacji przewozów pasażerskich... wiem wiem sci-fi...

[Kryniczanin]

To był ostatni rozkład gdzie nocna Wawa chodziła codziennie.

Sam byłem w szoku - ja jechałem tylko do Krakowa to był chyba 3 listopad 2002 zaraz po Wszystkich świętych.

[Janosik]

Tekst bardzo dobry, ale niestety szkoda, że są to tylko marzenia Przy obecnej sytuacji finansowej raczej nie widzę szans na realizację. Dodatkowo jeszcze władze Gorlic nie są zbytnio zainteresowane reaktywacją połączeń do Gorlic - niedawno był pomysł aby w miejscu linii Gorlice - Gorlice Zagórzany zbudować drogę Na facebooku jest grupa, która chce reaktywacji połączeń, ale bez wsparcia i chęci władzy nie ma możliwości by cokolwiek zdziałać.

Jeszcze miałbym drobną sugestie, że pociąg Gorlice - Kraków powinien raczej odjeżdżać w niedzielę popołudniu, a nie w poniedziałek rano - oba terminy zapewniają dużą frekwencję, ale mimo wszystko uważam, że to niedzielne popołudnie generuje największe potoki co widać po ilości autobusów (Połeć o 16:45 z Gorlic jedzie nieraz na 3 autobusach).