16.02.2011

[ŻAQ]

W okolicy Pleśnej koło godziny 10:40 spłonęła lokomotywa ST43-2335 LOTOS na poc. 531081. W związku z tym TLK 43503 miał +70.

[Elektrowóz]

O masz! :shock: Czy wiadomo co było przyczyną pożaru?

[Kryniczanin]

43503 w Nowym Sączu był o 13:25 w Krynicy około 15:00 jazda do Gdyni bez zjadu do Powrożnika bo 34502 w Nowym Sączu był planowo. Jakieś Regio miało 120 min w plecy.

[Pułtuś]

To juz sie robi chore :shock: Czemu na naszą linię ciągle spadają jakieś klęski, i to nie związane z celowym działaniem, tylko z naturą? Powódź, pożar, wykolejenie EN57...... Jakis palec Bozy czy co :shock:

[Lw]

Tymczasem IC wyciąga wagony z krzaków i wysyła je na przegląd do Newagu: <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.youtube.com/watch?v=Oo7CXe55qr4&">http://www.youtube.com/watch?v=Oo7CXe55qr4&</a><!-- m -->

[Pułtuś]

Wreszcie sie cos ruszyło w sprawie napraw, kurde, nie dało sie wczesniej ?

Pytanie do znawców: czy lokomotywa nie moze pociagnac w Polsce wiecej niz 17 wagonów (tyle naliczyłem?)

[hds.147]

ZTCW to tragedii nie było. Ponoć spalił się jeden silnik, na lokomotywie nie było nawet śladów...

[alojz]

Ciekawe na jakiej zasadzie Newag je naprawia. Przecież nie wygrał ostatnio zadnego przetargu.

[Kryniczanin]

Pułtuś napisał(a):Pytanie do znawców: czy lokomotywa nie moze pociagnac w Polsce wiecej niz 17 wagonów (tyle naliczyłem?)

O ile się orientuje były składy z większą ilością wagonów kursujące za wschodnią granicę ponad 20 lat temu ale miały obniżoną prędkość maksymalną np. do 100 albo 80km/h ze względu na masę.

Tu masz cytat z pięknych wspomnień Maszynisty Włodzimierza Dołubizno. Polecam przeczytać

Cytat: Problem ciężkich składów prowadzonych elektrowozami dawało się odczuć bardzo często. Dobitny tego przykład miałem prowadząc pociąg 56200 Gdynia - Szklarska Poręba. Na stacji początkowej kierownik przyniósł kartę próby hamulca, na której widniało brutto składu 875 ton. Dodał, że w Gdańsku będzie doczepiony jeszcze jeden wagon.
Zadałem kierownikowi pytanie:
- Kto na tej kolei rządzi, skoro w służbowym rozkładzie jazdy jest napisane jak byk: ciężar brutto 700 ton?
Poubolewał i odszedł bez słowa. Oczywiście w Gdańsku doczepili zapowiedziany wagon. Musiałem wyciągnąć skład na tor szlakowy, aby zwolnić zwrotnicę w przeciwległej części stacji, umożliwiając dodanie go na koniec pociągu. Nikt nie zastanowił się, jak miałem jechać do Wrocławia. Pomyślałem, że dyspozytorzy dyrekcyjni mają wyłącznie zakodowane, że EU07 może ciągnąć nawet 2000 ton. Owszem, może... tylko z jaką prędkością!? Przez czyjąś niekompetencję, brak wyobraźni, podstawowych wiadomości z zakresu taboru - ruszając z każdej stacji myślałem, że odfruną wentylatory oporów rozruchowych, mozolnie osiągając przyzwoite prędkości ciągnąłem “od słupa do słupa” i przyjechałem do Wrocławia z ponad godzinnym opóźnieniem.

Żródło: <!-- m --><a class="postlink" href="http://web.archive.org/web/20080213062929/www.maszynista.cal.pl/czytaj_pl.html">http://web.archive.org/web/200802130629 ... aj_pl.html</a><!-- m -->

[Pułtuś]

Teraz są 3 wagonowe składy i nie ma takiego problemu

[jasek]

Pułtuś napisał(a):Teraz są 3 wagonowe składy i nie ma takiego problemu

Tylko spóźnienia zostały ale to teraz tłumaczą - bo tory były złe (czyt. remonty PLK). Nawiasem mówiąc ostatnio regio Kraków-Krynica ten 10:50 wiernie oczekiwał na IR z Wawy. Równą godzine stał na Głównym bo IR Malinowski narobił pleców, od Korytowa począwszy zaczął zatrzymywać się na tych wszystkich idzikowicach, włoszczowach, psarach, knapówkach w niedźwiadku też żeby dobić do +60.

alojz napisał(a):Ciekawe na jakiej zasadzie Newag je naprawia. Przecież nie wygrał ostatnio zadnego przetargu.

Joaśka załatwiła :DDD
Pozdro!

[Kryniczanin]

Żeby było ciekawiej czasy jazdy są też ciekawe nawet tam gdzie podwyższono prędkośći. Np. Miechów - Kraków lata 90 to najszybszy czas 28min prędkość 100km/h rozkłady 2009/2010 i 2010/11 na tym samym torze 30min najszybciej ale jest właśnie to ale teraz 110km/h a i składy mają 3 wagony nie 13 jak miały więc rozruch o niebo łatwiejszy.

[Pułtuś]

Ale teraz PLKa dodatkowo utrudnia szybką jazdę i obok roznorakich ograniczeń, mniej lub bardziej bezsensownych, dodano jeszcze rezerwe 10 minut na każde 100 km trasy pociagu. Trasa 600 kilometrów- godzina luzu, a pociag moglby spokojnie pokonac jakąś trasę o 15% szybciej

[pysi]

Rumun 2335 już naprawiony. Wczoraj (tj. 25.II) manewrował sobie na stacji w Tarnowie-Mościcach