Kolejne bujdy o Piekiełku

[MK_Rabka]

Dla Rabki i Mszany brak Piekiełka to problem, bo żadna łącznica nie sprawi, że różnica między busem, a regio będą mniejsze niż 30 minut. (obecnie: bus: 1:15 - 1:45 (zwykle 1,5h) [budowa drogi numer 7 na odc. Lubień - Rabka + zakończenie remontów za Myślenicami skróci czas o 15 minut]; regio: 2:27 - 2:39). Co daje od 84 do 42 minut różnicy. Zwykle jest to koło 62 minut, w perspektywie 75...

[Pułtuś]

Teraz wiadomo, czemu stawki PLK ciagle idą w górę - skoro jest kasa na tego typu "projekty". A przewoznicy ledwo dychają, ale płaczą i płacą (lub nie płacą bo nie mają już z czego).

PLK aktualizuje studium wykonalności linii Podłęże – Piekiełko

Wraca temat budowy nowej linii kolejowej Podłęże – Szczyrzyc -Tymbark/Mszana Dolna, która umożliwiłaby znaczne skrócenie czasu jazdy z Krakowa do Zakopanego i Nowego Sącza. PKP Polskie Linie Kolejowe właśnie ogłosiły przetarg na aktualizację studium wykonalności dla tej inwestycji. Dotyczy ono także modernizacji istniejącej linii kolejowej nr 104 Chabówka - Nowy Sącz.


W ramach realizacji tego zamówienia wykonawca będzie musiał również opracować model finansowania i realizacji przedsięwzięcia z udziałem partnera prywatnego oraz wsparcie eksperckie w trakcie realizacji wybranego modelu dla przedmiotowego zadania. Zamówienie musi być zrealizowane w terminie do 30 miesięcy od daty podpisania umowy.

Termin składania ofert upływa 26 września 2012 r. Jedynym kryterium wyboru najkorzystniejszej oferty będzie najniższa cena, ale PKP Polskie Linie Kolejowe zaznaczają, że oferty, w których cena będzie niższa niż 65 proc. kwoty, jaką zamierzają przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia, zostaną zbadane pod kątem rażąco niskiej ceny.

PKP Polskie Linie Kolejowe zakładają, że ok. 60-kilometrowy odcinek linii Podłęże – Szczyrzyc - Tymbark/Mszana Dolna zostanie wybudowany w przyszłej perspektywie budżetowej UE na lata 2014-2020. Dokładnego harmonogramu jednak jeszcze nie ma. Koszty budowy linii szacuje się na ok. o 5-6 mld zł.

Budowę odcinka Podłęże – Szczyrzyc -Tymbark/Mszana i modernizacja linii Chabówka – Nowy Sącz pozwoliłaby na znaczne skrócenie czasu przejazdu z Krakowa do Zakopanego i Muszyny. Szacuje się, że inwestycja umożliwiłaby dotarcie z Krakowa do Zakopanego w 90 minut, a z Warszawy do Zakopanego w ok. 4 godziny. Ponadto linia stwarzałaby dogodne połączenie Morza Bałtyckiego z Morzem Czarnym.

Źródło: Rynek Kolejowy

[Dolmio]

Taaa, Ty to byłbyś zadowolony gdyby PLK zamiast myśleć do przodu utrzymywała sieć powstałą w XIX, w innych realiach gospodarczych i politycznych i zupełnie nieodpowiadającą dzisiejszym potrzebom...

[Pułtuś]

Tak, a Ty pewnie jestes przekonany, że aktualizują studium wykonalnosci, bo przymierzaja sie do budowy w najblizszych 10 latach.... Moim skromnym zdaniem: zwyczajnie szkoda kasy, bo tą są jednak koszty i to niemałe, a efekt zerowy bądź bliski zeru.

[Exile]

Dolmio, czyli wg Ciebie należy zrobić Piekiełko, KPD a resztę torów zaorać?

[misiek2010]

Taa, lepiej budować jakieś Piekiełko niż połączyć Szczucin z Buskiem....

[MK_Rabka]

Na jedno, drugie i trzecie nie ma i nie będzie pieniędzy. Nie ma nawet co dyskutować.

[Dolmio]

Tak, przymierzają się do budowy. I ględzenie o wywalaniu pieniędzy jest głupotą. Na SW wydadzą kilka milinów, za takie pieniądze da się wyremontować max z 5 km toru.

[Exile]

Dolmio napisał(a):Na SW wydadzą kilka milinów, za takie pieniądze da się wyremontować max z 5 km toru.

Dobre i 5km, bo przynajmniej to jest jakiś konkretny efekt! A nie wypisywanie sterty analiz, które potem i tak trzeba będzie pisać na nowo, tak jak teraz...

[MK_Rabka]

Włosi w 2006 (?) zrobili całkiem dobre studium.

[Dolmio]

Od tego czasu jednak trochę się pozmieniało...

[MK_Rabka]

Wiadomo, ale można by wykorzystać jego część.
A propos kosztów zauważyłem jedną rzecz:

Cytat:PKP Polskie Linie Kolejowe zakładają, że ok. 60-kilometrowy odcinek linii Podłęże – Szczyrzyc - Tymbark/Mszana Dolna (...) Koszty budowy linii szacuje się na ok. 5-6 mld zł.

Cytat:Szacuje się, że koszt budowy odcinka nowej "zakopianki" z Lubnia do Chabówki, łącznie z tunelem pod Małym Luboniem, wyniesie 3,4 mld zł, w tym koszt samego tunelu to około 1,4 mld zł.

Jest to tylko 33 km.
Kolej zdecydowania taniej wychodzi. Tym bardziej, że nie wliczam kosztu drogi Myślenice - Lubień.

[sinobrody]

Ludzie, przecież znając nasze władze państwowe i kolejowe to nie ma na to szans. Ostatnią linię kolejową zbudowano u nas w l.70-tych. Tak sobie myślę, że gdyby chciano budować linię p. Piekiełko, to nie przenoszono by odcinka Zembrzyce-Stryszów w związku z zaporą. Przecież nie przenoszą tej linii dla Suchej, czy tym bardziej dla Żywca, tylko z powodu Zakopanego. Jest oczywiste, że gdyby zbudowano linię piekiełkowską, to do piachu idą trasy Skawina-Sucha-Chabówka oraz Tarnów-Nowy Sącz. Więc gdyby rzeczywiście budowano coś p.Piekiełko, to zaczęto by kilka lat wczesniej, tak by na budowę zapory w Świnnej linia była gotowa, i zamknięto by wtedy definitywnie linię Skawina-Sucha.

[hds.147]

sinobrody napisał(a):Tak sobie myślę, że gdyby chciano budować linię p. Piekiełko, to nie przenoszono by odcinka Zembrzyce-Stryszów w związku z zaporą.

Pamiętaj tylko, że Polska to kraj absurdów, ale osobiście nie wierzę, że w ciągu kilku[nastu] lat powstanie to Piekiełko

[Pułtuś]

sinobrody napisał(a):do piachu idą trasy Skawina-Sucha-Chabówka oraz Tarnów-Nowy Sącz

Sacz-Tarnow na pewno nie, ze wzgledu na ruch towarowy - zwlaszcza ten ktory w Tarnowie skręca w kierunku Ukrainy, Przemysla. Poza tym pewnie zostaloby z 5 par osobowek