Pytanie

[gacek]

mojżesz napisał(a):Chodziło mi o same serie elektryków a nie o spalinowe, chyba że po elektryfikacji nadal jeździły parowozy i spalinowe.

Po elektryfikacji parowozy kursowały jeszcze ponad rok. Prowadziły niektóre osobowe (m.in. do/z Jasła) oraz lokalne towarowe (m.in. z tłuczniem)
Co do spalinowych to często(zwłaszcza do I połowy lat 90.) kursowały "rumuny" szczególnie na odcinku NS<->Stróże jako popych oraz przyprząg , niekiedy prowadziły składy towarowe nawet na 2 loki. Bardzo dobrze to pamiętam , wiele razy widziałem.

mojżesz napisał(a):ZNTK jak istniał wydaje mi się że wysyłał próby tam, a na pewno za Piwniczną

W I połowie lat 90. próby jeździły także do Ptaszkowej/Grybowa , były rozpisane w RJP towarowych.

[jasek]

mojżesz napisał(a):Co do pytania 1) w sprawie daty cytuję słowa z książki "Dzieje i perspektywy kolei w Nowym Sączu":Natomiast w 1994r. po elektryfikacji linii zostały wprowadzone lokomotywy Et21(...) Są to słowa kolejarki Władysławy Tobiasz- Przybyły.

Coś się pomyliło tej kolejarce/autorce. Elektryfikacja jak wszyscy wiemy była wykonana etapami w latach 84-87. Parowozy i diesle jeszcze z rok "pod drutem" nadal były eksploatowane. Choć coraz bardziej więcej na linii pojawiało się taboru trakcji elektrycznej (EN57, EU06/07 i ET21).

mojżesz napisał(a):Elektrowóz: Chodziło mi o same serie elektryków a nie o spalinowe, chyba że po elektryfikacji nadal jeździły parowozy i spalinowe.

Jw.

mojżesz napisał(a):Do 3) ZNTK jak istniał wydaje mi się że wysyłał próby tam, a na pewno za Piwniczną . NEWAG w 2009 też kilka razy to robił.

Tak, próby były puszczane do Muszyny, Żegiestowa i Piwnicznej (wagony), Piwniecznej, Rytra i Starego Sącza (lokomotywy). Również do Kamionki i Grybowa jeździły lokomotywy z ZNTK.

mojżesz napisał(a):PS: Mam jeszcze jedno pytanie: Od kiedy lokomotywy mogą jeździć w potrójnej trakcji?

I nie tylko w potrójnej... decydują o tym "Warunki Techniczne i Ruchowe Linii".
Pozdro!

[mojżesz]

Jasek nie wiesz kiedy mniej więcej można się spodziewać jakichś prób do Piwnicznej,Zegiestowa?
Na jakie numery serii SM42 zostały przerobione SU42 (nie chodzi mi o SP42)?
Z jakich lokomotyw zostały przerobione SM42-1501 (gdzie jest aktualnie) i SM42-1601?
Za resztę odpowiedzi dziękuję.

[Maciek]

Co do wątku prób
1. Próby zasadniczo dla SM/SU42, SM31, powinny od semafora wyjazdowego stacji Nowy Sącz w kierunku Krynicy, do minięcia semafora wjazdowego w Piwnicznej, i z powrotem. Chodzi tu o odpowiedni przebieg kilometrów, w celu sprawdzenia prędkościomierza.
2. Można też jechać do Grybowa, i wtedy jest to odpowiednio od słupa na pierwszym przejeździe stacją, do odpowiedniego kilometra przed Grybowem(nie pamiętam którego, ale mogę spytać.
3. Kierunek do Piwnicznej jest lepszy ponieważ można wykonać jazdę z maksymalną prędkością, oraz próby, automatycznego rozbocznikowania dla lok. SM31.
4.Ostatnio nasza próba wyglądała tak Nowy Sącz- Nowy Sącz Biegonice- Ptaszkowa- Nowy Sącz(zamknięcia na linii).
5. Próby wyjeżdżają między 11-12, czasami po południu, co do terminów kiedy będą najbliższe to się jutro postaram dowiedzieć

[jasek]

mojżesz napisał(a):Jasek nie wiesz kiedy mniej więcej można się spodziewać jakichś prób do Piwnicznej,Zegiestowa?

Nie wiem.

mojżesz napisał(a):Na jakie numery serii SM42 zostały przerobione SU42 (nie chodzi mi o SP42)?

SU42-019 > SM42-019
SU42-020 > SM42-020
SU42-027 > SM42-027
SU42-031 + + +
SU42-032 > SM42-032
SU42-034 > SM42-034
SU42-038 > SM42-038
SU42-040 > SM42-040
SU42-041 > SM42-041
SU42-043 > SM42-043
SU42-044 > SM42-044
SU42-046 + + +
SU42-049 > SM42-049
SU42-051 > SM42-051
SU42-061 + + +
SU42-070 > SM42-070
SU42-075 + + +
SU42-086 + + +
SU42-089 + + +
SU42-094 > SM42-094
SU42-095 + + +
SU42-100 > SM42-100
SU42-102 > SM42-102
SU42-104 > SM42-104
SU42-108 > SM42-108
SU42-109 > SM42-109
SU42-115 > SM42-115
SU42-121 > SM42-121
SU42-128 + + +
SU42-136 > SM42-136
SU42-137 + + +
SU42-139 > SM42-139
SU42-140 + + +
SU42-220 > SM42-220
SU42-255 > SM42-255
SU42-265 > SM42-265
SU42-379 > SM42-379
SU42-434 > SM42-434
SU42-460 > SM42-460

mojżesz napisał(a):Z jakich lokomotyw zostały przerobione SM42-1501 (gdzie jest aktualnie) i SM42-1601?

SM42-1501 MOD NEWAG - ex. SM42-1098 zmiana oznaczenia na SM42-1201 (!) CT Rybnik
SM42-1601 MOD PESA - ex. SM42-1078 (?)
Pozdro!

[Maciek]

Obecnie tylko do Grybowa jeździmy na próby.

[mojżesz]

Te krzyżyki to oczywiście skasowane loki ? Akurat tych rzeczy nie ma na Wikipedii więc dlatego się zapytałem. A za resztę dziękuję.
PS: Co do nicka jasek to gdybyś mnie spotkał od razu zmieniłbyś zdanie

[ Dodano: 2010-01-19, 18:22 ]
Dopiero teraz doczytałem o próbach: Maciek oni przypadkiem nie zawracają w Piwnicznej na moście nad Popradem?

[ Dodano: 2010-01-25, 18:41 ]
Ile wagonów pustych może uciągnąć ET41?
Co może być powodem postoju pociągu towarowego od 11-15 w Piwnicznej (propozycje)?

[pkpic]

mojżesz napisał(a):Co może być powodem postoju pociągu towarowego od 11-15 w Piwnicznej (propozycje)?

Mechanikowi się mogły godziny skończyć, więc zamknał loka na stacji, i pojechał do domu.

[dominik07317]

mojżesz napisał(a):Ile wagonów pustych może uciągnąć ET41?
Co może być powodem postoju pociągu towarowego od 11-15 w Piwnicznej (propozycje)?

1. Może uciągnąć około 40 pustych wagonów z prędkością 60 km/h.
2. Sieciowicy zamknęli szlak od 11:30 do 14:30.

[mojżesz]

Co do propozycji twojej Dominik to odpada, bo nie było wtedy żadnych sieciowców, poza tym pociągi normalnie kursowały, więc na razie wygrywa propozycja ISDR'a.
Do mojego pierwszego pytania to się ładnie machnołem dlatego je zadałem: Liczyłem kiedyś skład prowadzony przez jamnika i wyszło mi że, może uciągnąć 53 wagony Dzięki za odpowiedź.

Cytat:Maciek oni przypadkiem nie zawracają w Piwnicznej na moście nad Popradem?

Oczywiście jak ktoś zna odpowiedź to niech napisze, bo mogłem pozostałych zasugerować, że skierowałem pytanie tylko do Maćka.
Ma ktoś może listę z jakich SM42 była tworzona seria SP42?
PS: Postaram się w tym dziale już nie dominować.

[TM]

dominik07317 napisał(a):1. Może uciągnąć około 40 pustych wagonów z prędkością 60 km/h.

Tak, pisz dalej w takie bzdury. A to jakie są warunki atmosferyczne, jak wygląda szlak (np. kwestia pochylenia) i jaki jest stan samej lokomotywy to oczywiście nie ma znaczenia.

[dominik07317]

mojżesz napisał(a):Co do propozycji twojej Dominik to odpada, bo nie było wtedy żadnych sieciowców, poza tym pociągi normalnie kursowały, więc na razie wygrywa propozycja ISDR'a

Możliwe że stacja w Muszynie była przepełniona i to zmusiło do przymusowego postoju.

TM napisał(a):Tak, pisz dalej w takie bzdury. A to jakie są warunki atmosferyczne, jak wygląda szlak (np. kwestia pochylenia) i jaki jest stan samej lokomotywy to oczywiście nie ma znaczenia.

Masz racje, tych czynników nie wziąłem pod uwagę. Natomiast warunki atmosferyczne mają znaczenie tylko przy ruszaniu składem.

[Dx3]

dominik07317 napisał(a):tylko przy ruszaniu składem.

Niekoniecznie, jeśli są liście na szynach, dotego obficie pada deszcz to lokomotywa trudniej zbiera się pod górkę (chodzi mi o podjazd, np. pod Ptaszkową), to samo jeśli obficie sypie śnieg.

[Maciek]

Jadąc na próbę zawracaliśmy już w peronach w Piwnicznej.

[Elektrowóz]

Dominik333 napisał(a):to samo jeśli obficie sypie śnieg.

Jak jechałem kiedyś bruttem, wjeżdżając do Kamionki (od Sącza) wpuścili nas na prosto bo mijaliśmy osobówkę. Tory były nieodśnieżone to ledwie się wyskrobaliśmy - piasecznica oczywiście cały czas musiała być używana.