Modernizacja linii w Małopolsce - samorząd pomoże

[kuba_s16]

Cytat:Modernizacja linii w Małopolsce - samorząd pomoże

Samorząd województwa małopolskiego zamierza dofinansować remonty dwóch linii kolejowych w regionie: nr 96 Tarnów - Leluchów i nr 94 Kraków Płaszów - Oświęcim. Przedsięwzięcie ma zapewnione unijne wsparcie w ramach Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego w wysokości 15 mln euro.

Jak zapowiedział w środę wicemarszałek województwa Roman Ciepiela, dzięki modernizacji poprawi się przejazd do jedynego w Małopolsce połączenia kolejowego ze Słowacją w Leluchowie oraz skróci czas przejazdu pociągów między Tarnowem i Nowym Sączem o co najmniej 20 minut.

Według wicemarszałka, modernizację tych linii przygotowuje spółka PKP Polskie Linie Kolejowe, ale - z powodu braku własnych środków - ma ona problemy z pozyskaniem tzw. wkładu krajowego dla inwestycji. Dlatego zarząd województwa małopolskiego zdecydował, że dofinansowanie modernizacji ze środków unijnych zostanie zwiększone z 70 do 85 proc.

źródło: rynek-kolejowy.pl

[pkpic]

No i fajnie, linie wyremontują i będą się cieszyć wszyscy...
Tylko zadajmy sobie pytanie: Co dalej??
No bo skoro już zmodernizują kryniczankę, to pasuje dać jakiś lepszy tabor, a nie poczciwego EN57. Nowe EZT (zapewne ED74) pójdą na Kraków - Tarnów i Kraków - Katowice, no a pozostałe linie będą się musiały wozić tym co obecnie. Owszem jest szansa, że trafi się SPOT, ale jak już te linie zmodernizują, to będą one w stanie podobnym do wielu EN57 bez modernizacji.

Sprawa druga to rozkład...
Jeżeli ma on wyglądać tak jak obecnie jest układany przez MZPR, to ja dziękuję za taki interes... Pociągi Tarnów - Krynica/Plavec w takcie 2 godzinnym (no i jeszcze Jaworzyna, Dunajec i 66120/66131). Do tego, pociagi (Kraków) - Tarnów - Jasło/Gorlice i Tarnów - Marcinkowice (w szczycie, a po za nim, to Marcinkowice - Nowy Sącz).
Wtedy można było by pomyśleć też nad tym, żeby wysłać ze 2-3 EN81 do Nowego Sącza do obsługi poc. do Marcinkowic, i sukces gotowy.

[Pułtuś]

pkpic napisał(a):tedy można było by pomyśleć też nad tym, żeby wysłać ze 2-3 EN81 do Nowego Sącza do obsługi poc. do Marcinkowic, i sukces gotowy.

Mowisz powaznie Zdecydowanie rozsądniej dać EN81 na najmniej oblegane pociagi Krynica-Tarnow, albo po prostu Nowy Sacz-Krynica, niz na "linie" do Marcinkowic...

Co do remontu- byłoby miło, ale czy jest on niezbędny ? Mysle ze predkosci w granicach 80-90 są do przyjęcia- Kryniczanka nie potrzebuje remontu, Kryniczanka potrzebuje więcej połączeń osobowych w normalnej taryfie w normalnych godzinach kursowania...

[Elektrowóz]

Pułtuś napisał(a):Kryniczanka nie potrzebuje remontu

Jaja sobie robisz? Połączenia połączeniami ale czas przejazdu też jest ważny. Jak by już o te 20 min skrócili to był by wielki sukces. Jeśli czas się skróci to i więcej ludzi się zainteresuje, potem można coś działać ze zwiększaniem połączeń. Co do taboru to jest sprawa trzeciorzędna ale co nie oznacza że nieważna - estetyka też się liczy. Jeśli by spoty zaczęli puszczać na kryniczankę to by było bardzo przyjemnie. Oczywiście wtedy stanowcze NIE dla plastikowych jednostek.

[pkpic]

Elektrowóz napisał(a):Oczywiście wtedy stanowcze NIE dla plastikowych jednostek.

Plastiki są fajne :D
Ja tam lubie sobie nimi jezdzić :)

[Elektrowóz]

dyż. ruchu pkpic napisał(a):Plastiki są fajne
Ja tam lubie sobie nimi jezdzić

Nie denerwuj mnie, bo jak kiedyś jechałem plastikiem na Jaworzynie to myślałem że mnie krew zaleje... Co jeszcze kilka tygodni temu jechałem EDytą (było to w zimie)

[pkpic]

Elektrowóz napisał(a):

dyż. ruchu pkpic napisał(a):Plastiki są fajne :D
Ja tam lubie sobie nimi jezdzić :)

Nie denerwuj mnie, bo jak kiedyś jechałem plastikiem na Jaworzynie to myślałem że mnie krew zaleje... Co jeszcze kilka tygodni temu jechałem EDytą (było to w zimie) ;)

To takie pytanie: wolisz jechać na plastiku w EN57 czy na taborecie w ED74??

[Pułtuś]

Elektrowoz napisał(a):Jaja sobie robisz? Połączenia połączeniami ale czas przejazdu też jest ważny. Jak by już o te 20 min skrócili to był by wielki sukces.

Wiem doskonale o tym wiem, ale w kontekscie obnizenia szlakowej na E30 120--> 100 mysle ze to jest pilniejszy wydatek.

[pkpic]

Pułtuś napisał(a):

Elektrowoz napisał(a):Jaja sobie robisz? Połączenia połączeniami ale czas przejazdu też jest ważny. Jak by już o te 20 min skrócili to był by wielki sukces.

Wiem doskonale o tym wiem, ale w kontekscie obnizenia szlakowej na E30 120--> 100 mysle ze to jest pilniejszy wydatek.

Tylko E30 jest ujęta w jakimś tam programie modernizacji (TEN-T się ten projekt nazywa czy jakoś tak), a Kryniczanka została pominięta, więc lepiej żeby samorząd ją wyremontował i wpuścił tu Arrive albo innego prywatnego przewoznika.

[kolejoman5]

dyż. ruchu pkpic napisał(a):TEN-T się ten projekt nazywa czy jakoś tak),

TEN-T czyli Trans-European Network-Transport.

[Kryniczanin]

Jest jedna kwestia dodatkowa. Czy mozna nazwac -20 min czau przejazdu modernizacja? Pieniny 1992 rok Nowy Sacz - Tarnow z postojem minutowym w Strozach 1h24 min rok 2009 1h36min czyli faktycznie 8 minut zysku reszta to odtworzenie stanu sprzed lat + modernizacja fragmentow. I co dalej z kierunkiem Muszyna-Krynica/Plavec bo tam tez czasy stare sa jak na gorska linie bardzo dobre. Np. Pospieszny Karpaty rozklad z 1994 bez postojow 49 minut. Ale kazda taka wiadomosc cieszy. Oby sie sprawdzila a ostatnio byly wpisy o tym ze bedzie v max 40km/h na Kryniczance.

[kemi73]

Mnie bardziej martwi to że UM da kasę PLK na remont, a potem PLK będzie ściągać haracz za użytkowanie linii. Jeśli UM wyłoży kasę to PKP PR powinno płacić mniejsze stawki za dostęp do linii od PKP IC.

[Pułtuś]

kemi73 napisał(a):Mnie bardziej martwi to że UM da kasę PLK na remont, a potem PLK będzie ściągać haracz za użytkowanie linii.

Bedzie brało kasę od PRów, czyli od samorządu, czyli od tego kto dał kase na remont
może dziwne ale inaczej sie nie da- jakby PLKa miała kase to by sama zrobila remont. Nie ma kasy- czyli nie moze sobie pozwolic tez na to, zeby PRy nie placily za dostep do torow, bo linia sie posypie bez nakladow na jej utrzymanie. Racja?

[kemi73]

Nie bo w takiej sytuacji lepiej przekazać linie samorządom a nie utrzymywać bezsensownie całą biurwę PLK.

[Dolmio]

A czy z tej linii korzystają tylko pociągi samorządowe? Samorządom można oddawać linie regionalne po których kursują tylko pociągi osobowe, lub linie wyłączone z ruchu. Kryniczanka jest ważną linią prowadzącą na Słowację i na pewno nie może zostać nikomu oddana, są więc dwie opcje:
- samorząd czeka aż PLK zdecyduje się na remont linii za kilka lat, w tym czasie stopniowo rośnie czas przejazdu - pociągi stają się coraz mniej konkurencyjne - jeździ nimi coraz mniej ludzi - wpływy są coraz mniejsze - samorząd wycina połączenia lub dopłaca coraz więcej,
- samorząd wykłada część pieniędzy na remont, PLK dokłada swoją część + pozyskuje fundusze unijne - parametry linii poprawiają się - pociągi są konkurencyjne - jeździ nimi więcej ludzi - samorząd mniej dopłaca.
Samorządowi opłaca się więc zainwestować aby czerpać zyski w przyszłości.

CBDU