Kolejne bujdy o Piekiełku

[Lw]

Byłem na tym spotkaniu. Byli obecni reprezentanci gmin leżących na trasie oraz władze samorządowe. Wykonawcy studium zaprezentowali aktualny stan prac i trochę konkretów.

Na chwilę obecną najbardziej realistyczny i rekomendowany przez projektantów jest wariant 1A z opcją 4 tj. (Podłęże) podg. Rudzice - Szczyrzyc - Tymbark jako linia 622, dwutorowa o parametrach 160km/h, od Szczyrzyca jednotorowa. Do tego modernizacja linii 104 z poprawą geometrii miejscami do prędkości 120 km/h oraz budową całkiem nowego odcinka Szczyrzyc - Mszana Dolna (jako linia 623).

Wybór ostatecznego wariantu inwestycji będzie należał do centrali PKP PLK i ma zostać dokonany w listopadzie 2014, po zakończeniu studium. Decyzja o budowie lub zaniechaniu projektu musi zostać podjęta przez rząd, a ma się to stać w czerwcu 2015 roku po zatwierdzeniu listy projektów realizowanych z funduszy UE. Na chwilę obecną projekt jest na liście na miejscu 46 (awansował ostatnio z poz. 47) i aktualnie mieści się w spodziewanej puli środków. Pozostaje jeszcze określenie formy realizacji: czy będzie to inwestycja budżetowa ze środkami unijnymi, czy też partnerstwo publiczno-prywatne ze środkami unijnymi. Szacowany koszt inwestycji na chwilę obecną to 4-6 mld złotych, czyli porównywalnie jak autostrada A4 od Krakowa do Rzeszowa.