Siódemki w ZNTK NS - kto pamięta ? :-)

[jasek]

W dzisiejszym odcinku, trochę statystyki - "budynie dla pr'ów made in newag" 2007/08:
011 +
016 > 1048
036 +
049 +
143 > 1015
163 > 1058
165 > 1060
178 +
314 > 1041
366 > 1024
373 > 1059
394 > 1025
418 > 1039
Oraz następny "kwiatek" made by newag:

Specjalnością modernizacyj ówczesnego zntk ns były "duże" cyferki w oznaczeniu inwentarzowym, które dostały siódemki typu 4E. Następnym "pomysłem" były orange paski malowane na pudle i czole siódemek typu 303E. Na zdjęciu "listwiasta" EP07-174 CM Kraków po modernizacji (NG 16.07.03 ZNTK NS) oczekuje na wysyłkę do swojej macierzystej szopy. (Nowy Sącz, 17.07.2003)
Słynne orange paski:

EP07-335 (303E-235/1984 HCP) z CM Kraków, po modernizacji (NG 01.07.2002) przebudowa na EP07 przez ZNTK NS. Na zdjęciu ze składem pociągu pośpiesznego nr 13113 "Wetlina" relacji Warszawa Wschodnia - Zagórz, przed odjazdem ze stacji początkowej. Później na jednym z niestrzeżonych przejazdów w okolicach Piaseczna zły pociąg puknął by biedne auto, na szczęście nic się poważnego nie stało i pojechaliśmy dalej. (Warszawa Wschodnia, 18.07.2002)

EP07-370 (303E-270/1985 HCP) z (CM) Zakładu Taboru w Łodzi, po modernizacji (NG 30.03.2002) przebudowa na EP07 przez ZNTK NS. Na zdjęciu ze składem pociągu pośpiesznego do Łodzi Fabrycznej, przed odjazdem ze Wschodniej. (Warszawa Wschodnia, 27.02.2003)
Aha no i oprócz tych wszystkich pasków, listew i dużych tabliczek z serią, charakterystyczną "cechą" po Sączu były też seledynowe oprawy "wiader" bo KPMy nie tykali na szczęście :-) Już nie wspominam nt. opinii mechaników co do "remontów" jedni psioczyli, a np. z Białegostoku chwalili :-) Pozdro!