Koleje Małopolskie: Cykliczny rozkład jazdy do Wieliczki z nowymi pociągami Acatus Pl

[Rafel]

Od grudnia 2014 roku Koleje Małopolskie rozpoczną obsługę pierwszej relacji w województwie małopolskim z Krakowa do Wieliczki. Do obsługi zostaną przeznaczone nowe pociągi Acatus Plus, które specjalnie dla Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej kupiło woj. małopolskie.

Źródło: http://www.rynek-kolejowy.pl/51737/kolej...s_plus.htm

[MK_Rabka]

Na co im tyle miejsc do Wieliczki?
Jakby ze środkowego wymontować fotele i przewozić nim sól to chociaż by pusto nie było.

[Exile]

Pociąg Vmax=160 km/h dla trasy aglomeracyjnej, na której można osiągnąć połowę tej prędkości i która ma mieć docelowo przystanki często praktycznie jak tramwaj. Witajcie w Barejalandzie.
I "wygodne fotele" na 20 minutową podróż Kraków-Wieliczka. A turyści z Krynicy i Zakopanego niech się tłuką kiblem full plastik.
A tłoczno w tych pociągach nie będzie, nawet jeśli uda się zrobić sensowną taryfę zintegrowaną z KM. Po prostu lokalizacja przystanków jest fatalna, a na powstanie nowych (Hala Targowa, Powstańców Wlkp) w najbliższym czasie się nie zanosi. A tu busikiem jest taniej, jeżdżą co parę min i dowożą w każde miejsce wzdłuż Alej i Starowiślnej.

[Pułtuś]

Sorry, wasze komentarze to zwykły hejting. Nawet ja, żywotnie zainteresowany liczba połączeń na kryniczance zauważam, że tak wielkie miasto jak Kraków MUSI mieć kolej aglomeracyjną i dobrze się dzieje że WRESZCIE sie cos zaczyna dziać w tym aspekcie. Byłem wczoraj w Warszawie - korki nieporównywalnie mniejsze niz w Krakowie, jechałem SMK w godzinach szczytu - szybko i wygodnie, dookoła zadowoleni klienci w krawatach. Takie są wymogi naszych czasów, sorry. Oczywiscie powinna byc takze sensowna oferta do Krynicy i Zakopanego, ale postulaty żeby wozic powietrze 6 godzin do Krynicy czy 5 godzin do Zakopanego zamiast tłumy po aglomeracji duszącej sie spalinami to populizm i dziecinada. Busiarska Małopolska - to fakt, ale SzybkaKolejAglomeracyjna to pierwszy i najwazniejszy punkt i szansa na to by to zmienic. Ściganie sie z busami do Zakopanego i Krynicy jest niemożliwe - a po aglomeracji pewne.

Cytat: A turyści z Krynicy i Zakopanego niech się tłuką kiblem full plastik.

Jacy turyści? Popatrz w rozkład jazdy, liczbe polaczen i czas przejazdu. I tu wcale nie jest winny marszałek tylko PLK i program modernizacyjny. Jak sie skonczą wykopki na E30 to wtedy mozna bedzie miec pretensje że nie ma polaczen do Krynicy. Poza tym - na Jaworzyne rozpisany jest Acatus, nie żaden plastik.

Takie są fakty. Troche obiektywizmu, błagam.

[MK_Rabka]

Nie hejting tylko apel o racjonalizację. Lepiej kupić tańsze mniejsze pociągi (też z klimą, wifi i bajerami) z mniejszą prędkością maksymalną, a za oszczędzone pieniądze jakąś superjednostkę na Kraków - Tarnów.

Co do nowych przystanków to ani Hala ani Bronowice, Złocień, Prądnik nie jest w bliskich planach, za to na linii Wielickiej zrobią aż 3 przystanki. Chwalebne, ale widać, że brakuje jakiegoś dobrego planisty, który by to wszystko na raz ogarnął.

[alojz]

Cytat:Lepiej kupić tańsze mniejsze pociągi (też z klimą, wifi i bajerami) z mniejszą prędkością maksymalną, a za oszczędzone pieniądze jakąś superjednostkę na Kraków - Tarnów.

A co zostanie kupione za pieniądze zaoszczędzone w tym przetargu?
Pesa zaoferowała bardzo, bardzo niską cenę - 132 mln zł brutto za całe zamówienie. Urząd Marszałkowski planował wydać 195 mln zł.

Poza tym, obniżenie Vmax poniżej 160 km/h nie daje oszczędności.

[Dolmio]

Pociągi są kupowane na min. 20 lat więc vmax 160 na pewno się przyda. Poza tym tak jak zauważył Pułtuś Kraków w końcu MUSI zbudować sobie SKM.

Co do przystanków, to węzeł krakowski będzie gruntownie modernizowany - choć potrwa to pewnie jeszcze około 10 lat. Ale doczekamy się w końcu 4-torowej estakady Główny - Płaszów i nowych przystanków.