Miasto wesprze Kolej Sądecką? Czekają na konkrety

[Lw]

Sądecki ratusz nie dołoży ani złotówki do Kolei Sądeckich, jeśli nie otrzyma dokładnych planów projektu i nie upewni się, że taka inwestycja przyniesie spodziewane efekty.

Starostwo Powiatowe chce bardziej wykorzystać potencjał turystyczny górskich szlaków kolejowych. Powiat myśli o połączeniu kolejowym Nowy Sącz- Stary Sącz-Rytro- Piwniczna - Muszyna (tu szynobus zatrzymywałby się w Żegiestowie) - Krynica – Zdrój. Plan zakłada, że każdy pasażer otrzymałby pamiątkowy bilet oraz informator turystyczny obejmujący m.in. tematykę obszarów, przez które pojechałaby kolejka. Projekt ma już swoją,roboczą nazwę: „Kolej Sądecka”.

Pomysł wypłynął w czerwcu, podczas roboczego spotkania władz powiatu, kierownictwa Przewozów Regionalnych i przedstawicieli branży turystycznej. Pomysładowacy liczą teraz na pozyskanei sponsorów i wsparcie samorządów.
Jak poinfomowała nas Małgorzata Grybel, rzeczniczka prasowa prezydenta Nowego Sącza, na razie nie wiadomo, czy Miasto byłoby skłonne współfinansować ten pomysł. - Prezydent Ryszard Nowak wstrzyma się z deklaracjami do czasu, gdy pozna pełne założenia tego projektu. Dopiero wtedy będzie można mówić o ewentualnej kwocie dotacji. Na razie w tej sprawie za dużo jest niewiadomych. Czekamy na konkrety – oświadczyła rzeczniczka.
Z wyliczeń wynika, że koszt jednego przejazdu Nowy Sącz – Krynica-Zdrój – Nowy Sącz to 2 700 zł. Za trzy takie przejazdy dziennie w ciągu jednego weekendu w sezonie turystycznym trzeba by zapłacić 16 200 zł. Za dwa miesiące wakacyjnych przejazdów, czyli osiem weekendów, trzeba liczyć 129 600 zł.

źródło: Sądeczanin.info

[Kryniczanin]

Nie mam już siły słuchać tych "analiz, planów itd"


Napiszę to brutalnie.

Nie ma szans w najbliższej przyszłości na spektakularne reaktywacje i wynalazki. Fakty są twarde wzrost gospodarczy leci na łeb, rynek wewnętrzny jest mniej chłonny. Co te gospodarcze fakty mają wspólnego z koleją? Dotacja pochodzi z CIT(podatek od firm) jak firmą zacznie spadać to i samorządowi spadnie i trzeba modlić się o utrzymanie tego co mamy teraz. I to porządnie modlić bo niestety, ale brutalnie trzeba to powiedzieć 12 lat temu gdy wzrost gospodarczy spadł do 0,1% mieliśmy największą rzeź połączeń. Kwiecień 2000...

[kolejoman5]

Kryniczanin napisał(a):Kwiecień 2000...

Krzysztof Henryk Celiński. I wszystko w temacie.

[Kryniczanin]

Ale musiało być polityczne przyzwolenie na taką rzeź. Na rządzie Buzka wtedy to się odbiło. To nie 15.09.1991 gdzie można było zwalić wszystko na transformację.

[Pułtuś]

Cytat:Krzysztof Henryk Celiński. I wszystko w temacie.

Bez przesady, to troche demagogia i uproszczenie. Przeciez kolei nie zabijają źli masoni złowieszczo zacierający łapkami będący na usługach busiarzy. Ogolna sytuacja gospodarcza Polski - i bliski krach, musi sie odbic na poziomie dotacji na Przewozy Regionalne. Trudno zeby byly pieniadze na pociagi, skoro juz niedlugo zabraknie na bardziej podstawowe rzeczy. Cudem bedzie, jesli utrzyma sie obecny poziom usług. Wybaczcie pesymizm, ale jestem tego zdania co Kryniczanin - beda cięcia

[kolejoman5]

Ale Łukaszu, decydentem był wtedy Krzysztof Celiński. To on podejmował decyzje strategiczne. A takową była niestety "rzeż". Racja, że pewne działania warunkuje sytuacja gospodarcza, PKB, inflacja, PKB Per Capita i inne wskażniki makroekonomiczne. Ale decyzja o redukcji połączeń na taką skalę była jaka była.
A tak dla ciekawostki, zacytuję ci wikipedię:
" 3 kwietnia 2000 Krzysztof Celiński ograniczył przewozy pasażerskie na wcześniej niespotykaną skalę – z dnia na dzień pociągi przestały kursować na 1028 km linii kolejowych"

[Kryniczanin]

kolejoman5, Wikipedia to tak wiarygodne źródło jak pewna gazetka - może data jest tam wiarygodna choć i nie zawsze.

Polecam z Biegiem Szyn nr 43. Można poczytać jak kierowany przez Pana Celińskiego departament kolejnictwa likwidował linie gdzie wpływy wynosiły nawet 77% kosztów. (Malczyce - Malczyce Port)