[Kurier Kolejowy] Gorlice chcą powrotu kolei

[Pułtuś]

Gorlice chcą reaktywacji linii Stróże - Biecz.



Po blisko 100 latach powiat gorlicki (woj. małopolskie) zostaje bez kolei. Ostatnia działająca linia Stróże – Biecz została zawieszona 10 grudnia 2011 roku.

Dla lokalnego samorządu oznacza to zamknięcie pewnego rozdziału. - Dawniej pociągi osobowe i towarowe przemierzały powiat gorlicki. Bez przesiadek można było dojechać do Krakowa, Sanoka, a nawet Warszawy czy Kołobrzegu. Te czasy niestety minęły bezpowrotnie - mówi Mirosław Wędrychowicz, starosta gorlicki.

Zła passa linii Stróże – Biecz zaczęła się w grudniu 2006 roku. Wówczas samorząd województwa podkarpackiego (gmina Biecz jest na granicy województw podkarpackiego i małopolskiego) zdecydował o zaprzestaniu finansowania linii Jasło – Biecz. Wcześniej pociągi kursowały ze Stróż do Jasła łącząc Małopolskę i Podkarpacie. Cięcia spowodowały zmniejszenie zainteresowania trasą, a co za tym idzie mniejsze wpływy i deficyt.

W ostatnim czasie coraz mniej osób podróżowało koleją. Potwierdza to Barbara Węgrzynek z Zakładu Przewozów Regionalnych w Krakowie. - Zarówno komunikacją kolejową jak i później zastępczą komunikacją autobusową podróżowało średnio 12 osób i pomimo wprowadzenia atrakcyjnych ofert cenowych nie spowodowało to ożywienia ruchu pasażerskiego.

W ramach promocyjnej oferty „Połączenia w dobrej cenie” cenę biletu jednorazowego zmniejszono z 7,30 zł na 4,50 zł. Od tej kwoty przysługiwały jeszcze zniżki m.in. dla uczniów i studentów. Oferta zaczęła obowiązywać 22 maja 2011 roku. W grudniu wraz ze zmianą rozkładu jazdy 2011/12 zdecydowano się jednak o zaprzestaniu kursowania zastępczej komunikacji autobusowej na trasie Stróże – Biecz. Niska rentowność nie pozwalała na dalsze utrzymywanie trasy. W tej sytuacji samorząd województwa małopolskiego, organizator przewozów podjął decyzję o zaprzestaniu dofinansowania przewozów.

Z tą decyzją nie zgadzają się władze powiatu gorlickiego. - Przez ostatnią decyzję Gorlice i powiat gorlicki zostały odcięte od pasażerskiego transportu kolejowego i są niestety trudniej dostępne. Zarząd powiatu będzie jednak kierował kolejne wystąpienia i podejmował rozmowy na temat przyszłości oraz wizji utrzymania i rozwoju linii Jasło – Stróże i połączeń kolejowych do Gorlic – deklaruje Mirosław Wędrychowicz.

Trasa Stróże – Biecz jest częścią linii kolejowej 108 Stróże – Krościenko. Jej łączna długość wynosi 160 kilometrów. Z punktu widzenia mieszkańców Województwa Podkarpackiego jest jedną z ważniejszych tras kolejowych w tym regionie. Obecnie jest ona całkowicie przejezdna pomimo prowadzonych tam prac remontowych. Te prowadzone są na trzech odcinkach: Jasło – Tarnowiec, Tarnowiec – Jedlicze, Nowosielce – Sanok. Łączna długość prowadzonych robót wynosi 16.67 kilometra. Przebudowa objęła również perony na trzech przystankach Gliniczek, Jedlicze Męcinka, oraz Sanok Miasto. Inwestycja realizowana jest przez PKP Polskie Linie Kolejowe w ramach projektu pod nazwą ”Poprawa dostępności linii kolejowej, poprzez przebudowę niektórych elementów infrastruktury kolejowej na odcinkach linii kolejowej nr 108 Stróże - Krościenko w ramach RPOWP na lata 2007-2013”.



źródło: Kurier Kolejowy

[Kryniczanin]

Cytat:Po blisko 100 latach powiat gorlicki (woj. małopolskie) zostaje bez kolei.

To nie jest prawda bo Bobowa to powiat Gorlice. Reszta pełna zgoda.

[MK_Rabka]

To już obrzeża. W praktyce można uznać ten powiat za stracony szynowo.

[TM]

Kurier Kolejowy napisał(a):Zła passa linii Stróże – Biecz zaczęła się w grudniu 2006 roku.

Zła passa tego odcinka zaczęła się znacznie wcześniej, już mniej więcej pod koniec lat 90-tych nikt nie miał pomysłu na tę linię.

Kurier Kolejowy napisał(a):Wówczas samorząd województwa podkarpackiego (gmina Biecz jest na granicy województw podkarpackiego i małopolskiego) zdecydował o zaprzestaniu finansowania linii Jasło – Biecz. Wcześniej pociągi kursowały ze Stróż do Jasła łącząc Małopolskę i Podkarpacie.

Tylko teoretycznie. W praktyce łączyły dwa zadupia na peryferiach tychże regionów, z których dalej ciężko było się gdzieś wydostać (co tyczy się przede wszystkim Jasła).

Kurier Kolejowy napisał(a):W ostatnim czasie coraz mniej osób podróżowało koleją. Potwierdza to Barbara Węgrzynek z Zakładu Przewozów Regionalnych w Krakowie. - Zarówno komunikacją kolejową jak i później zastępczą komunikacją autobusową podróżowało średnio 12 osób i pomimo wprowadzenia atrakcyjnych ofert cenowych nie spowodowało to ożywienia ruchu pasażerskiego.

Szkoda, że nikt nie wpadł na pomysł, żeby równocześnie wprowadzić atrakcyjny rozkład jazdy i atrakcyjnie promować całą ofertę. Zamiast bezsensownych osobówek znikąd donikąd wystarczyłaby jedna para uzyskana poprzez rozłączanie Dunajca w Stróżach, którego jeden kawałek jechałby do Nowego Sącza, a drugi do Jasła (rzecz jasna z postojami tylko w Zagórzanach, Bieczu, może jeszcze Szalowej i Skołyszynie). Dzięki temu mocno ciążące do Krakowa Jasło zyskałoby szybkie (ok. 3h, podobnie jak autobusy) i atrakcyjne połączenie.

Kurier Kolejowy napisał(a):Z tą decyzją nie zgadzają się władze powiatu gorlickiego. - Przez ostatnią decyzję Gorlice i powiat gorlicki zostały odcięte od pasażerskiego transportu kolejowego i są niestety trudniej dostępne. Zarząd powiatu będzie jednak kierował kolejne wystąpienia i podejmował rozmowy na temat przyszłości oraz wizji utrzymania i rozwoju linii Jasło – Stróże i połączeń kolejowych do Gorlic – deklaruje Mirosław Wędrychowicz.

Jedynym sensownym wyjściem kolejowym dla Gorlic (ale nie Zagórzan, tylko Głównych Osobowych :-)) jest wykorzystanie faktu modernizacji linii Jasło - Rzeszów i wywalczenie jednej, może dwóch par przyspieszonych osobówek Gorlice - Rzeszów, rozkładem i cenami dostosowanymi pod studentów. Ciekawe, czy władze powiatu na to wpadną, czy będą się upierać nad osobówkami do Krakowa z dwoma zmianami kierunku jazdy...

[Pułtuś]

Wątpie, zeby zrobienie z RPO odcinka Jaslo-Rzeszow przynioslo jakiąkolwiek zmiane podejscia wojewodztwa podkarpackiego do kolei - dowodem ze ta relacja jest do odstrzału jest niewprowadzenie polaczenia w dobrej cenie - przy ok. 50 polaczeniach PKS i busów z Jasla do Rzeszowa. Remont daje okazje do pobicia autobusiarzy czasem przejazdu. Zbawienne, sluszne i sprawiedliwe byloby uruchomienie wiekszej ilosci polaczen niz obecne 3 pary. No i oczywiscie obnizka cen. A pomysl z pociagami Gorlice-Jaslo-Rzeszow jest swietny, szkoda ze nikt na to nie wpadnie.

[Janosik]

Osobiście uważam, że jeśli chodzi o kierunki dla studentów to zarówno Gorlice - Kraków (duża konkurencja, ale i dużo klientów) jak i Gorlice-Rzeszów (2 przewoźników, ale mniej klientów) ma racje bytu przy odpowiednim rozkładzie (sensowne godziny i czas przejazdu). Obecnie bilet studencki na autobus kosztuje ok. 15-20zł, tymczasem PWDC z Grybowa,Stróż,Bobowej 8,82zł. Jest o co walczyć, ale trzeba chcieć walczyć - niestety w MZPR niedasię.

[MK_Rabka]

Pułtuś napisał(a):A pomysl z pociagami Gorlice-Jaslo-Rzeszow jest swietny, szkoda ze nikt na to nie wpadnie.

Nie mamy i mieć nie będziemy żadnego pojazdu łączącego trakcję spalinową i elektryczną niestety.

[ Dodano: 2012-02-18, 21:09 ]
Tak mogłoby być:
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.zlb.yoyo.pl//////pliki///gorlice.html">http://www.zlb.yoyo.pl//////pliki///gorlice.html</a><!-- m -->

[TM]

MK_Rabka napisał(a):Nie mamy i mieć nie będziemy żadnego pojazdu łączącego trakcję spalinową i elektryczną niestety.

Mamy, nazywa się SA103 i dobrze daje sobie radę i pod drutem i bez druta.

MK_Rabka napisał(a):Tak mogłoby być:
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.zlb.yoyo.pl//////pliki///gorlice.html">http://www.zlb.yoyo.pl//////pliki///gorlice.html</a><!-- m -->

3,5h jazdy + zbyt późna godzina przyjazdu do Krakowa + postoje po Moszczenicach i Pławnych wystarczą, żeby oferta była skrajnie nieatrakcyjna.

[MK_Rabka]

SA103 nie psuje się co chwilę?

Poprawka:
<!-- w --><a class="postlink" href="http://www.zlb.yoyo.pl/rj/gorlice_regiolus.html">www.zlb.yoyo.pl/rj/gorlice_regiolus.html</a><!-- w -->

[pp]

Rzeszów – Gorlice na rozkładzie jazdy!

Od 13 marca br. między Rzeszowem i Gorlicami pomknie nowoczesny szynobus. To efekt wspólnych starań burmistrza Gorlic Rafała Kukli, starosty gorlickiego Karola Górskiego oraz burmistrza Biecza Mirosława Wędrychowicza. Zgodę na uruchomienie połączenia wyraził dziś (10 lutego) Marszałek Województwa Małopolskiego Jacek Krupa. Wcześniej propozycja zyskała akceptację władz Województwa Podkarpackiego.

Jeszcze podczas ostatniej sesji Rady Miasta Gorlice burmistrz Kukla informował, że Miasto Gorlice będzie musiało ponieść część kosztów funkcjonowania połączenia. Okazuje się jednak, że całość środków przekazana zostanie z kasy samorządów Województw Małopolskiego i Podkarpackiego.

Pociąg kursował będzie w piątek na trasie Rzeszów – Gorlice, oraz w niedzielę z Gorlic do Rzeszowa. Zapewni on szybki, komfortowy i bezpieczny dojazd mieszkańcom Ziemi Gorlickiej i Jasielskiej uczącym się, studiującym i pracującym w stolicy Województwa Podkarpackiego.


UM Gorlice

[gacek]

Można już sprawdzić rozkład jazdy stacji Gorlice od 13 marca