Kolej Piwniczna - Szczawnica

[MK_Rabka]

Cytat:Dziennik Polski 18.01.
Kolejką ze Szczawnicy do Piwnicznej
20 zamiast 70 kilometrów
Górska kolejka terenowa, łącząca Szczawnicę z Piwniczną, byłaby pierwszą taką w Polsce
Projekt budowy kolejki górskiej ze Szczawnicy do Piwnicznej będzie dokładnie omawiany na najbliższej sesji Rady Gminy. Szczegóły przedsięwzięcia przedstawią autorzy projektu - pracownicy naukowi Politechniki Krakowskiej. Górska kolejka terenowa, która według planów ma połączyć Szczawnicę z Piwniczną, byłaby pierwszą taką w Polsce. Na świecie funkcjonują 53 takie kolejki, głównie w Austrii, Szwajcarii i Hiszpanii.
- Jest to kolejka zębata o napędzie jak najmniej szkodzącym środowisku. Przymierzamy się do silnika gazowego, który będzie wydzielał minimalne ilości spalin - wyjaśnia zastępca burmistrza Szczawnicy Józef Mrugała. - Nie będzie za to trakcji elektrycznej, której budowa znacznie podniosłaby koszty przedsięwzięcia. Trasa kolejki miałaby długość 20 km, a czas przejazdu wynieść ma ok. godziny. Zaplanowano budowę 23 przystanków. Kolej kursowałaby co pół godziny, a wagoniki mijałyby się w połowie drogi, w rejonie Rogacza.
- Koszt przedsięwzięcia wyniesie między 150 a 200 milionów zł. Badania natężenia ruchu turystycznego wypadły bardzo korzystnie, możemy się więc spodziewać, że znajdą się inwestorzy, którzy po spisaniu wieloletniej umowy ze Szczawnicą i Piwniczną, wyłożą pieniądze na budowę kolejki, a w zamian za to będą przez około 10 lat zarządzać tym przedsięwzięciem - mówi Józef Mrugała. - Jednym z takich przewoźników jest francuska firma "Connex", która zatrudnia około 40 tys. pracowników.
Zadaniem miasta - jak mówi wiceburmistrz - jest wyłącznie zaangażowanie pracowników, którzy - w ramach zakresu czynności - wspomagają projektantów i biorą udział w spotkaniach, również w terenie. Gminy mogą jednak wejść do spółki aportem gruntu zajętego pod kolejkę. Dotyczy to bardziej Piwnicznej niż Szczawnicy. Tam trasa kolejki przebiegałaby w dużej mierze przez obszary stanowiące własność samorządu. Natomiast po stronie Szczawnicy trasa kolejki biegnie częściowo przez tereny nadleśnictwa, a częściowo przez grunty prywatne. Szczegóły przedsięwzięcia są jeszcze opracowywane.
- Pojawia się takie pytanie, gdzie w Szczawnicy powinien się znajdować przystanek początkowy? Na mapie jest on zaznaczony w rejonie parkingu Pieniny. Moim zdaniem, lepiej byłoby jednak zlokalizować go w rejonie budynku OHP - mówi Józef Mrugała. - Ominęlibyśmy wtedy najcięższą część inwestycji, czyli przeprowadzenie torów przez miasto. Spotkałem się też z propozycją, by ten przystanek zrobić w rejonie ścieżki pieszo-rowerowej. Wtedy trasa kolejki nie kolidowałaby z drogą, a na pewnym odcinku byłaby równoległa do niej.
Budowa kolejki łączącej Szczawnicę z Piwniczną jest - zdaniem zastępcy burmistrza Józefa Mrugały - szansą na rozwój miasta. Jaworki od Kosarzysk dzieli ok. 6 km, ale żeby dojechać ze Szczawnicy do Piwnicznej drogą, trzeba pokonać około 70 km. Oba miasta zyskują zatem nowe połączenie.
- Szersza staje się również oferta turystyczna dla narciarzy, bo po stronie Piwnicznej też są wyciągi, więc narciarze mogą w każdej chwili wsiąść do kolejki i jechać do Piwnicznej albo z Piwnicznej przyjechać do Szczawnicy. Poza tym Piwniczna to nasze okno na świat - ocenia wiceburmistrz. - Stamtąd drogi prowadzą na Bałkany, wystarczy wsiąść w kolejkę w Szczawnicy, przyjechać do Piwnicznej, a stamtąd dalej. Ten element komunikacyjny jest bardzo ważny, bo kolej jest po prostu bardzo wygodna. Kolejka może kursować przez całą dobę.
Do Szczawnicy zaproszono autorów projektu kolejki - pracowników Politechniki Krakowskiej. Podczas najbliższej sesji Rady Miasta przekażą oni szczegółowe informacje radnym i mieszkańcom miasta.

[Pułtuś]

Po co wklejasz artykuł z 18 stycznia?

Dajcie spokoj z takimi bajkami, moim zdaniem nie warto wrzucac doniesien gazet o Piekiełkach za 5 lat czy kolejce do Szczawnicy. Ilez juz tego bylo ?

[kemi73]

Szczególnie podawania informacji że Conex to poważna firma właśnie polegli w Gorlicach i się zwijają .

[MK_Rabka]

Pułtuś napisał(a):Po co wklejasz artykuł z 18 stycznia?

Nostalgia za jakimś większym projektem

[Dolmio]

Pułtuś napisał(a):Dajcie spokoj z takimi bajkami, moim zdaniem nie warto wrzucac doniesien gazet o Piekiełkach za 5 lat czy kolejce do Szczawnicy. Ilez juz tego bylo ?

Podłęże - Piekiełko i Y powstaną do 2020 (no chyba że budżet UE pierdyknie wcześniej).

[MK_Rabka]

Gdyby miało powstać to już by pozyskiwali środki i wysłali geodetów w teren. Ja wierzę tylko w łącznicę na Zabłociu.

[Pułtuś]

Na 100% Piekielko nie powstanie do 2020. To tylko 9 lat- w polskich warunkach to jest często za malo na remont magistrali, a budowa linii to jeszcze trudniejsza sprawa- pozwolenia srodowiskowe i tysiac innych procedur no i sama budowa.


Porównaj ile lat trwa modernizacja linii Gdansk-Warszawa- juz kilka dobrych lat a konca nie widac.

[Dolmio]

Modernizacja pod ruchem to zupełnie co innego niż budowa w nowym terenie od podstaw. Ostatnio Massel przyznał że modernizacja E65 to chybiony pomysł i lepiej byłoby wybudować całkiem nową linię.

[MK_Rabka]

Nawet projekt wagonu opracowali.
<!-- m --><a class="postlink" href="http://m8.mech.pk.edu.pl/projkolgor.php">http://m8.mech.pk.edu.pl/projkolgor.php</a><!-- m -->

[Pułtuś]

Słupy trakcyjne to jedyne, co wyglada w tym projekcie realistycznie

[mojżesz]

O jest nawet pensjonat "Poprad"

[Exile]

Nawet mapka na plakacie nierealistyczna - Szczawnica na wschodzie, Piwniczna na zachodzie

[MK_Rabka]

Kolejka torowa ze Szczawnicy do Piwnicznej realna?

Na Politechnice Krakowskiej odbyło się spotkanie zorganizowane z inicjatywy jej rektora prof. Kazimierza Furtaka, które dotyczyło przygotowanej w latach 2000-2003 koncepcji kolejki łączącej Piwniczną i Szczawnicę.

W spotkaniu - oprócz twórców koncepcji - wzięli udział przedstawiciele samorządów z Piwnicznej i Szczawnicy, osoby reprezentujące Zarząd PKD oraz Zarząd Thyssen-Krupp Polska.

Powrót do koncepcji wynika z pojawienia się możliwości pozyskania środków na realizację planów w nowej perspektywie finansowej 2014-2020, poprzez inwestycje oparte na wykorzystaniu wiedzy i ekologicznych źródeł energii. Przedstawiciel uczelni przekazał również możliwy montaż finansowy z wykorzystaniem środków kredytowych na realizację inwestycji.

Politechnika Krakowska zamierza kontynuować opracowywanie dokumentów technicznych. Planowana kolejka ma pełnić funkcje rozwojowe i komunikacyjne, jej zadaniem będzie zapewnienie możliwości poznawania górskiego krajobrazu, poprawienie atrakcyjności turystycznej obszaru oraz skrócenie powiązania komunikacyjnego pomiędzy Piwniczną a Szczawnicą. Odległość w linii prostej między tymi miejscowościami wynosi 17 km, natomiast obecnie najkrótsza droga, która prowadzi przez Stary Sącz ma długość przejazdu ok. 60 km. Kolejną funkcją, jaką będzie spełniać planowana inwestycja jest integracja systemu transportowego realizowana poprzez powiązania lokalne tj. z dworcem autobusowym w Szczawnicy, z parkingami (Szczawnica nad Dunajcem, Kosarzyska, Sucha Dolina), ze ścieżkami rowerowymi (w kierunku Słowacji), z wyciągami krzesełkowymi (Palenica, Jaworki, Sucha Dolina) oraz z planowaną windą łączącą przystanek PKP z rynkiem w Piwnicznej.

Planowana długość trasy wynosi 23 km natomiast szerokość toru równa się ok. 1000 mm. Na trasie zaplanowano 18 przystanków a wymiary peronów będą miały 30 m długości i 3 m szerokości. Kolejka, jako środek przewozowy będzie posiadała napęd spalinowy, preferowany na gaz ziemny. Maksymalna prędkość eksploatacyjna, jaką będzie osiągać równa się 60 km/h. Przybliżona długość kolejki -16 m, szerokość -2, 40 m. Pojazd będzie posiadał 70 miejsc, w tym 35 siedzących.

- Jako mieszkańcy Szczawnicy jesteśmy w dalszym ciągu zainteresowani powstaniem jedynej w swoim rodzaju atrakcji turystycznej. Szkoda, że w okresie ostatnich dziesięciu lat ten temat nie miał szans zaistnienia. Zaangażowanie Politechniki oraz PKP znacznie upraszcza wszystkie procedury związane z uwarunkowaniami środowiskowymi i technicznymi.
Zważywszy na polską rzeczywistość prawną temat ten jest bardzo trudny do przeprowadzenia, na dzień dzisiejszy wręcz irracjonalny, ale spróbujemy nadać sprawie nowy impuls – uważa burmistrz Szczawnicy Grzegorz Niezgoda.

Źródło: UMiG Szczawnica/ oprac. r/

http://podhale24.pl/aktualnosci/artykul/22184/Kolejka_torowa_ze_Szczawnicy_do_Piwnicznej_realna.html
Podhale24

[Semus]

Cytat:Czy koncepcja wybudowania kolejki górskiej, która ma połączyć Szczawnicę z Piwniczną i pozwolić na przebycie tej trasy w zaledwie 20 minut jest realna?- Jak najbardziej - przekonują władze Piwnicznej. Dopytaliśmy jednak o to, skąd inwestorzy wezmą pieniądze na realizację tego pomysłu. Okazuje się, że unijne dofinansowanie miałoby być tylko „wisienką na torcie”, a tak naprawdę pierwszym źródłem finansowania będzie kredyt bankowy oraz wkład własny członków konsorcjum, w tym zainteresowanych tym pomysłem biznesmenów.

Źródło : <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.sadeczanin.info/gospodarka,6/kolejka-gorska-potrzeba-230-mln-zl-pojda-do-banku-po-kredyt,42383#.UOnMakcedq0">http://www.sadeczanin.info/gospodarka,6 ... OnMakcedq0</a><!-- m -->

Jak myślicie, uda się, czy zakończy się obietnicach?

[hds.147]

Podejrzewam, że będzie z tym tak, jak z Piekiełkiem....