+- Forum Nowosądeckiego Stowarzyszenia Miłośników Kolei (http://www.nsmk.pl/forum)
+-- Dział: News (/forumdisplay.php?fid=31)
+--- Dział: Wieści z mediów... (/forumdisplay.php?fid=51)
+--- Wątek: [Rynek Kolejowy] Aktualny stan prac na E30 (/showthread.php?tid=3618)
[Rynek Kolejowy] Aktualny stan prac na E30 - Pułtuś - 16-06-2012 10:47
Oto najnowsza informacja nt. stanu prac na magistrali E30.
Modernizacja E30: konieczne palowanie nasypów
Modernizacja magistrali E 30 na odcinku Kraków – Rzeszów nabrała dużego tempa. Na przeważającym obszarze robót widoczny jest spory postęp prac. Na niektórych odcinkach konieczne będzie wzmocnienie nasypów poprzez palowanie.
Szczegółowe badania geologiczne przeprowadzone w 2011r. na odcinku Podłęże – Dębica wykazały konieczność dodatkowego wzmocnienia podtorza kolejowego tak, aby możliwe było bezpiecznie prowadzenie ruchu kolejowego z prędkością 160 km/h przy podwyższonych naciskach osiowych do 221 kN/oś. - Powyższe wynika z faktu, iż przy podwyższonych parametrach eksploatacyjnych jakie będą uzyskane po modernizacji w stosunku do obecnej prędkości konstrukcyjnej wynoszącej 120 km/h, oddziaływanie na podtorze jest zdecydowanie większe, co przy braku wykonania dodatkowego wzmocnienia mogłoby doprowadzić do niekontrolowanego osiadania toru i powstawania nierówności w planie i profilu użytkowanego toru – powiedział Rafał Pietrończyk, Zastępca Dyrektora Projektu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Centrum Realizacji Inwestycji.
Chemiczna stabilizacja powierzchniowa nie dała oczekiwanych rezultatów, dlatego zdecydowano się na stabilizację poprzez pale. - W związku z tym przewiduje się na wybranych odcinkach, na których nośność podtorza jest niewystarczająca wykonanie jego dodatkowego wzmocnienia przy pomocy pali (wielko i małośrednicowych), iniekcji ciśnieniowych (Jet grouting ), a także gwoździowania nasypów – mówi Pietrończyk. Obecnie ogłoszono trzy postępowania przetargowe dla odcinków zlokalizowanych na szlakach Bochnia – Brzesko i Biadoliny – Bogumiłowice oraz stacji Bogumiłowice, które znajdują się na etapie rozstrzygania. W najbliższym czasie planuje się ogłosić postępowania przetargowe dla odcinków zlokalizowanych na szlakach Podłęże – Kłaj, Kłaj – Bochnia, Tarnów Wschód – Wola Rzędzińska oraz stacji Kłaj i Bochnia.
Czy będą opóźnienia?
Wykonanie dodatkowych prac wiążę się z ryzykiem wystąpienia opóźnień w modernizacji szlaki. Jak zapewnia PKP PLK, prace stabilizacyjne ujęte są w obecnym harmonogramie. - Rozpoczęcie prac obejmujących wzmocnienie podtorza w lokalizacjach objętych trzema pierwszymi postępowaniami przetargowymi planuje się w miesiącu lipcu b.r. W obecnym harmonogramie zamknięć torowych niezbędnych do realizacji modernizacji linii kolejowej nr 91 na odcinku Podłęże – Rzeszów uwzględniono czas potrzebny na wykonanie dodatkowych wzmocnień podtorza – zapewnia Pietrończyk.
- Obecnie największym wyzwaniem stojącym przed Wykonawcami i Inwestorem jest pozyskanie pozostałych decyzji administracyjnych (decyzje lokalizacyjne, pozwolenia wodnoprawne, pozwolenia na rozbiórkę i na budowę). Najczęściej występującym problemem są dodatkowe żądania jednostek zewnętrznych, które oczekują od strony PKP PLK S.A. ujmowania w ramach modernizacji linii kolejowej dodatkowych zakresów rzeczowych – dodaje Pietrończyk.
Postęp prac
Na odcinku Podłęże – Tarnów – granica Małopolski kontynuowane są prace na szlakach i stacjach, których modernizacja zaczęła się w 2011r. i pierwszym półroczu 2012r. tzn. szlaki: Bochnia – Brzesko, Biadoliny – Bogumiłowice, Tarnów – Wola Rzędzińska oraz stacje: Biadoliny, Bogumiłowice, Wola Rzędzińska. Od miesiąca lipca do października b.r. sukcesywnie będą rozpoczynane prace na szlakach Podłęże – Kłaj, Kłaj – Bochnia, Bogumiłowice – Tarnów Mościce, oraz stacjach Podłęże, Kłaj, Bochnia, Tarnów.
Zakres i cel inwestycji
Zakres prac obejmuje m.in. modernizacje układu torowego na długości 138,7 kilometrów, wraz z siecią trakcyjną i urządzeniami, sterowania ruchem; dostosowanie 73 szt. krawędzi peronowych do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się; przebudowa układów torowych na 16 stacjach, w tym zamiana 4 stacji na posterunek i likwidacja 1 stacji; budowa bądź przebudowa licznych obiektów inżynieryjnych, takich jak wiadukty kolejowe i drogowe oraz mosty; z myślą o ochronie przyrody powstanie kilkadziesiąt przejść dla zwierząt, a wzdłuż linii pojawią się ekrany akustyczne zmniejszające poziom hałasu.
Głównym założeniem projektu, poza wyżej wspomnianymi, jest bardzo znaczące skrócenie czasu jazdy pociągów o 71 minut. Rezultat ten będzie możliwy po podniesieniu prędkości maksymalnej dla pociągów osobowych na tym odcinku do 160 km/h).
Modernizowana trasa Kraków – Rzeszów jest fragmentem III Paneuropejskiego Korytarza Transportowego. Prowadzi on z Drezna, przez przejście Gorlitz – Zgorzelec, Legnicę, Wrocław, Kraków, Rzeszów do Lwowa i Kijowa. Odcinek, na którym prowadzone są roboty, liczy 138,7 km i przebiega przez 8 powiatów: krakowski, wielicki, bocheński, brzeski, tarnowski, dębicki, ropczycko-sędziszowski oraz rzeszowski. Koszt całkowity projektu: 4 672,08 mln PLN. Czas realizacji robót to lata 2011 – 2014.
Źródło: Rynek Kolejowy
- Dolmio - 16-06-2012 11:21
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.rynek-kolejowy.pl/fotorelacje/390">http://www.rynek-kolejowy.pl/fotorelacje/390</a><!-- m --> - zdjęcia
- Elektrowóz - 17-06-2012 01:55
Wspaniale się prezentuje jak narazie!
- hds.147 - 17-06-2012 10:33
Wygląd to nie wszystko, zobaczymy jak się będzie jeździło po remoncie
- Elektrowóz - 17-06-2012 11:40
hds.147 napisał(a):Wygląd to nie wszystko, zobaczymy jak się będzie jeździło po remoncieNo śmiem twierdzić, że sytuacji jak u nas na Tarnów - Stróże nie będzie.
- misiek2010 - 17-11-2012 10:54
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.rdn.pl/~radiom/rdn/index.php/puls-dnia/5099-koleja-szybciej-ale-za-trzy-lata-foto">http://www.rdn.pl/~radiom/rdn/index.php ... -lata-foto</a><!-- m -->
Kilka fotek z prac.
- Pułtuś - 17-11-2012 14:06
Modernizacja ma juz połroczne opoznienie. Wiecej na: <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.rynek-kolejowy.pl/36766/Pociagi_dalekobiezne_nie_dojada_do_Rzeszowa_.htm">http://www.rynek-kolejowy.pl/36766/Poci ... szowa_.htm</a><!-- m -->
RE: [Rynek Kolejowy] Aktualny stan prac na E30 - MK_Rabka - 23-01-2013 22:20
Dwie świetne infografiki ukazujące postęp modernizacji E30 p. Adriana K.
Link 1 do Tarnowa
Link 2 za Tarnowem