Próba obciążeniowa mostu na Popradzie - Wersja do druku +- Forum Nowosądeckiego Stowarzyszenia Miłośników Kolei (http://www.nsmk.pl/forum) +-- Dział: News (/forumdisplay.php?fid=31) +--- Dział: Relacje (/forumdisplay.php?fid=52) +--- Wątek: Próba obciążeniowa mostu na Popradzie (/showthread.php?tid=3148)

Próba obciążeniowa mostu na Popradzie - hds.147 - 13-01-2011 13:55 Pomimo ciemności, niewyspania, zimna, błota i przeciwności losu udało mi się dotrzeć na miejsce prób obciążeniowych. Pierwszy ruch zaczął się po godzinie 7 – robotnicy przystąpili do ostatnich prac i pomiarów. Parę minut po godzinie 8 od strony Nowego Sącza nadjechała drezyna WMB-10-3305. Wykonała przejazd w tę i powrotem przez most, a następnie odjechała w stronę Biegonic. Po jej przejeździe zaczęły się pomiary rozstawu szyn na moście i torze do przejazdu w Biegonicach, ich rozstaw nie mógł się zmienić więcej niż 2 mm. Po godzinie 9 na torach pojawiła się koparka, która pojechała za most dokonać ostatnich poprawek przy nasypie i podtorzu i pomóc w pracach na samym moście. W międzyczasie pojawiły się dwie grupy PKP PLK w celu uruchomienia semafora wjazdowego do Biegonic oraz dokonania pomiaru rozstawu szyn przed przejazdem pociągu próbnego, a od strony Starego Sącza nadjechał skład sieciowców, a na stacji w Biegonicach pojawił się skład próbny złożony z lokomotyw: ST43-228, ET21-272, ET21-631 i ET21-270. Do wykonania próby obciążeniowej skład ruszył o godzinie 10:10. Jednak wskutek małego nieporozumienia napotkał na przeszkodę w postaci… powracającej koparki. Zaskutkowało to koniecznością cofnięcia składu za przejazd w Biegonicach i umożliwienie koparce zjazd z torów. Po tym manewrze skład mógł już dojechać do mostu i wykonać najazd. Najazd na most rozpoczął się o godzinie 10:26… skład czterech lokomotyw wjechał na most, po czym na pierwszym skrajnym przęśle odczepiono i pozostawiono dwa loki [ ET21-631 i 270 ]. Dwie kolejne maszyny [ ST43-228 i ET21-272 ] pojechały na drugie środkowe przęsło [ patrząc od Biegonic ] i tam się zatrzymały. W tym czasie pracownicy i inżynierowie mieli czas na wykonanie pomiarów. O godzinie 11:06 ponownie odpalono Rumuna i zaczęła się operacja wycofywania składu z mostu. O 11:14 skład był już poza mostem, a inżynierowie dokonali kolejnych pomiarów. Niestety po jakichś 30 minutach przegrałem walkę z zimnem, niewyspaniem i zmęczeniem oraz goniącymi mnie sprawami prywatnymi i musiałem opuścić miejsce prób. Z tego, co zasłyszałem próby mogły trwać nawet do godziny 17 i miały odbyć się jeszcze próby jezdne z rumun w roli głównej. Podczas mojej wizyty most się nie zawalił, a pomiary podobno napawały optymizmem - MK_Rabka - 13-01-2011 16:20 Dzięki za relację Trzymam kciuki. - Kryniczanin - 13-01-2011 17:11 A w nocy była sprawdzana sieć trakcyjna między Wierchomlą a Krynicą.